DB Cargo nel primo semestre 2026 si è avvicinata al pareggio operativo. Dopo anni di perdite consistenti, il risultato operativo rettificato ha registrato solo un piccolo deficit.
Questo è fondamentalmente un progresso. Non significa però che il trasporto merci su rotaia stia crescendo di nuovo. DB Cargo ha trasportato meno merci e ha realizzato minori ricavi. Soprattutto la debole domanda provenienti dall'industria siderurgica, chimica e automobilistica ha pesato negativamente sul business.
Il miglioramento deriva principalmente dal programma di risanamento in corso. DB Cargo sta riducendo il personale, snellendo la pianificazione e la gestione operativa, consolidando le capacità di manutenzione e riesaminando i siti e le offerte. Anche il traffico di carri singoli viene riorganizzato.
Nel traffico di carri singoli, i singoli vagoni di diversi clienti vengono raccolti, manovrati e assemblati in nuovi treni. Questo sistema è importante per molti caricatori piccoli e medi, ma causa costi elevati. DB Cargo intende in futuro condurre la produzione principalmente attraverso nodi centrali.
Per gli spedizionieri, alla fine non conta solo il risultato operativo. Decisivi sono le partenze affidabili, i vagoni disponibili, i raccordi funzionanti e i tempi di percorrenza prevedibili. È proprio qui che DB Cargo deve dimostrare che la riduzione non comporta un ulteriore calo della qualità.
La pressione rimane elevata. La Commissione UE ha approvato gli aiuti solo a condizione che DB Cargo possa tornare a stare in piedi economicamente da sola. Il secondo semestre e la chiusura dell'esercizio 2026 sono quindi più importanti del pareggio quasi raggiunto dopo sei mesi.