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EU VO 561/2006 · AETR · Aktuell 2026
Tempi di guida & riposo
Tabelle complete su tempi di guida e riposo secondo il Reg. CE 561/2006 e l'accordo AETR. Con obbligo tachigrafo, sanzioni e WTD – attuale 2026.
Ultimo aggiornamento:
Risposta rapida
9h
Guida giornaliera
2×/settimana fino 10h
56h
Guida settimanale
max 90h/2 settimane
45 min
Pausa dopo 4,5h
o 15+30 min
11h
Riposo giornaliero
o 9h (ridotto)
Tabella 1: Tempi di guida & riposo (Reg. CE 561/2006)
Regole chiave tempi di guida & riposo (Reg. CE 561/2006)
- Tempo di guida giornaliero: max 9h (estendibile a 10h 2×/settimana)
- Pausa obbligatoria: 45 min dopo max 4,5h (o 15+30 min)
- Guida settimanale: max 56h (due settimane max 90h)
- Riposo giornaliero: min 11h (ridotto: 9h, max 3×/settimana)
- Riposo settimanale: min 45h (ridotto: 24h, compensazione entro 3 settimane)
| Regola | Limite |
|---|---|
| Tempo di guida giornaliero | 9h |
| Interruzione di guida | 45 min |
| Tempo di guida settimanale | 56h |
| Tempo di guida bisettimanale | 90h |
| Riposo giornaliero (regolare) | 11h |
| Riposo giornaliero (ridotto) | 9h |
| Riposo settimanale (regolare) | 45h |
| Riposo settimanale (ridotto) | 24h |
Tabella 2: Doppio equipaggio
| Regola | 1 conducente | Doppio equipaggio |
|---|---|---|
| Guida giornaliera max. | 9h (10h) | 9h (10h 2×) |
| Riposo giornaliero | 11h (9h red.) | 9h |
| Riposo dopo partenza | — | 1h nelle prime 3h |
| Guida settimanale | 56h | 56h |
Anche nel doppio equipaggio, ogni conducente è soggetto agli stessi tempi di guida giornalieri della guida singola (9h, max 2×/settimana 10h). Il vantaggio è il riposo ridotto (9h invece di 11h).
Tabella 3: Reg. CE 561/2006 vs AETR (Svizzera)
La Svizzera è uno Stato contraente dell'AETR. Le norme sono in gran parte identiche al Reg. CE 561/2006.
| Aspetto | EU (561/2006) | AETR / CH |
|---|---|---|
| Campo di applicazione | da 3,5t, commerciale | da 3,5t, trasporto internazionale |
| Guida giornaliera | 9h (10h 2×) | 9h (10h 2×) |
| Guida settimanale | 56h | 56h |
| Tachigrafo intelligente richiesto | dal 2019 (nuovi veicoli) | dal 2019 per nuovi veicoli |
| Deroghe nazionali CH | — | L'AZG si applica ai trasporti interni svizzeri |
Tachigrafo intelligente V2
Tabella 4: Tipi di tachigrafo & obblighi
| Tipo | Introdotto | Obbligatorio per |
|---|---|---|
| Tachigrafo analogico | < 2004 | Vecchi veicoli (eccezione) |
| Tachigrafo digitale (1a gen) | 2004–2019 | Veicoli esistenti fino alla scadenza di retrofit |
| Smart Tachograph V1 | 2019–2023 | Nuovi veicoli dal 06/2019 |
| Smart Tachograph V2 | 2023+ | Nuovi veicoli dal 08/2023. Retrofit V1→V2: entro 19.08.2025 (>3,5t intl.). Veicoli 2,5–3,5t transfrontaliero: dal 01.07.2026 |
Tabella 5: Sanzioni per violazioni dei tempi di guida
| Paese | Conducente (lieve) | Conducente (grave) |
|---|---|---|
| DE Deutschland | € 30–500 | bis € 5.000 |
| CH Schweiz | CHF 100–500 | bis CHF 5.000 |
| AT Österreich | € 36–200 | bis € 2.180 |
| FR Frankreich | € 135–750 | bis € 3.750 |
| NL Niederlande | € 50–500 | bis € 3.300 |
* Valori indicativi 2026. Gli importi effettivi possono variare in base alla gravità e alla frequenza della violazione.
Pacchetto Mobilità UE (Reg. 2020/1054) – Modifiche principali
Il Pacchetto Mobilità UE (in vigore dall'agosto 2020 / febbraio 2022) ha introdotto importanti novità sui tempi di guida, i riposi e il cabotaggio. Queste norme si applicano al trasporto commerciale di merci >3,5t nell'UE.
Obbligo di rientro conducente
- ·Il conducente deve rientrare alla propria residenza o alla sede ogni 3-4 settimane
- ·Le aziende devono organizzare e documentare il rientro
Divieto di dormire nel veicolo (riposo settimanale)
- ·Il riposo settimanale regolare (45h) NON può essere trascorso nel veicolo
- ·Un alloggio adeguato e pagato deve essere fornito o finanziato dall'azienda
Cabotaggio: cooling-off 4 giorni
- ·Dopo il completamento di tutte le operazioni di cabotaggio: 4 giorni senza cabotaggio nello stesso paese
- ·Oltre alla regola esistente: max. 3 operazioni di cabotaggio in 7 giorni
Traghetto & Treno – Art. 9
Traghetto & Treno: regola speciale riposo (Art. 9)
Quando un conducente trasporta il proprio veicolo su un traghetto o treno, il riposo giornaliero o settimanale ridotto può essere interrotto – a condizioni chiaramente definite (Art. 9 Reg. 561/2006, aggiornato dal Reg. 2020/1054).
Consentito – riposo giornaliero / settimanale ridotto
- Interruzione max. 2× durante il riposo
- Durata totale delle interruzioni: max. 1 ora
- Il conducente deve avere accesso a una cabina letto o cuccetta
Riposo settimanale regolare (45h) in traghetto
- →Consentito solo se la traversata prevista ≥ 8 ore
- →Conducente deve avere accesso a cabina letto (non cuccetta/sedile)
- →Regole di interruzione (2× / max. 1h) si applicano anche qui
Eccezione emergenza: proroga del tempo di guida (Art. 12 Reg. 561/2006)
In circostanze eccezionali (es. ingorgo, incidente, attesa al confine), il conducente può superare il tempo di guida – a condizione che la sicurezza stradale non venga compromessa. L'eccezione si applica solo per raggiungere un luogo sicuro o la sede.
+1h
Proroga base
Per raggiungere la sede/domicilio e iniziare il riposo settimanale
+2h
Proroga con pausa
Solo se è stata effettuata una pausa ininterrotta di almeno 30 min prima
Obbligo: annotare a mano tipo e motivo della deviazione sul disco di registrazione, sulla stampa del tachigrafo o sul piano di lavoro. Conservare il documento per 28 giorni. La proroga deve essere compensata entro la fine della 3a settimana successiva.
Eccezioni al Reg. 561/2006
Nicht anwendbar auf: Fahrzeuge unter 3,5t, nationale Transporte ausserhalb EU/AETR-Gebiet, Fahrzeuge mit max. 9 Sitzen (nicht gewerblich), Leerfahrten in Verbindung mit Handwerk/Landwirtschaft unter 100km vom Standort, Fahrzeuge der Polizei/Feuerwehr/Militär, Fahrzeuge für humanitäre Hilfe.
WTD – Direttiva UE sull'orario di lavoro per conducenti
48h
Orario di lavoro max./settimana
media su 4 mesi (fino a 60h/settimana possibile)
10h
Lavoro notturno max.
Per periodo di 24h con lavoro notturno
30 min
Pausa se >6h di lavoro
In aggiunta alle pause di guida