Macedonia del Nord
MK · MKD
Al: 26/06/2026
Binnenland-Transitmarkt Balkan, Korridor X und VIII
Capitale: Skopje
CEFTA; EU-Beitrittskandidat (SAA seit 2004)Senza sboccoStradaFerroviaAriaIVA import: 18 Prozent (Regelsatz)Dogana: mittelRischio: niedrig bis mittelPharma: mittelMerci pericolose: mittelE-Commerce: mittel
Panoramica
North Macedonia (ISO code: MK) is a landlocked country in the central Balkans, bordering Albania, Bulgaria, Greece, Kosovo and Serbia. It is a parliamentary republic, not an EU member but an EU accession candidate (Stabilisation and Association Agreement in force since 2004) as well as a member of CEFTA and party to an EFTA free trade agreement. Customs are handled by the Customs Administration (Carinska uprava) using the Single Administrative Document; since 1 July 2015 the country has been a member of the Common Transit Convention and uses the New Computerised Transit System (NCTS, Phase 5 since 13 January 2025). Import VAT is generally 18 percent, with reduced rates of 10 and 5 percent. Its export-oriented economy is shaped by metals and ferro-alloys, textiles and clothing, machinery and vehicle parts as well as agricultural products such as wine, vegetables and tobacco, with Germany as the main trading partner. As the country has no seaport, overseas trade mainly runs through Thessaloniki (Greece) and Durres (Albania). Inland transport centres on the Pan-European Corridor X (Tabanovce - Skopje - Gevgelija) and the east-west Corridor VIII, while air freight is handled at Skopje (SKP) and Ohrid (OHD) airports. The national currency is the Macedonian Denar (MKD).
Paesi menzionati
Termini nel glossario
Superficie25.713 km²
Popolazione1.822.612
ValutaDenaro macedone (MKD)
Area economicaCEFTA; EU-Beitrittskandidat (SAA seit 2004)
ContinenteEurope
ReligioniOrthodoxe, Muslime, Katholiken, Sonstige
Codice ISOMK / MKD
Dogana & Import/Export
Autorità doganale
Zollverwaltung der Republik Nordmazedonien (Carinska uprava / Customs Administration)Sistema import
Elektronische Einfuhrabwicklung der Zollverwaltung per Einheitspapier (SAD). Nordmazedonien ist seit 1.7.2015 Mitglied des Gemeinsamen Versandverfahrens und nutzt NCTS (Phase 5 seit 13.1.2025).
Sistema export
Ausfuhr per Einheitspapier (SAD); gemeinsames Versandverfahren über NCTS. Präferenzieller Handel mit der EU (SAA), EFTA und innerhalb der CEFTA.
IVA all'import
- 18 Prozent (Regelsatz)
- ermässigt 10 und 5 Prozent. Erhebung durch die Öffentliche Einnahmenverwaltung (UJP).
Complessità doganalemittel
Documenti import
- Handelsrechnung
- Packliste
- Einheitspapier (SAD)
- Transportdokument (CMR, AWB)
- Ursprungsnachweis (EUR.1 / Ursprungserklärung) bei Präferenz
- Ggf. Einfuhrgenehmigungen
Documenti export
- Ausfuhrdeklaration (SAD)
- Handelsrechnung
- Packliste
- Ursprungsnachweis (EUR.1 / EUR-MED)
- Transportdokument (CMR)
- Ggf. Ausfuhrgenehmigung (Dual-Use / Militärgüter)
Prove origine / ALS
EUR.1, EUR-MED und Ursprungserklärung auf der Rechnung. PEM-Konvention mit revidierten Ursprungsregeln seit 1.1.2025. Abkommen: SAA mit der EU, EFTA-Freihandelsabkommen, CEFTA.
Merci vietate
Genehmigungspflichten u.a. für Waffen und Militärgüter, Dual-Use-Güter, Suchtstoffe, geschützte Arten (CITES), Kulturgüter sowie veterinär- und phytosanitär kontrollierte Waren.
Controllo esportazioni
Als EU-Beitrittskandidat richtet sich Nordmazedonien nach der EU-Aussen- und Sicherheitspolitik und übernimmt die EU-Sanktionen, inkl. Russland-Massnahmen; nationale Dual-Use-Exportkontrolle.
Senza garanzia — verificare sempre con spedizioniere e autorità.
Dogana / Import / Export (Europe) — Processo generale
Panoramica operativa per spedizioni internazionali verso l'Europa. A seconda della destinazione (unione doganale, IVA, norme prodotto), passaggi e documenti variano.
Documenti (tipici)
Processo (semplificato)
- Preparare export (documenti, codice HS, origine)
- Sdoganamento nel paese di destinazione (dichiarazione, possibili controlli)
- Rilascio e consegna; dazi/imposte secondo classificazione e valore
Errori frequenti
- Descrizione vaga o codici HS mancanti → ritardi e chiarimenti
- Incoterms poco chiari: chi sdogana/paga gli oneri?
- Dati origine incompleti → preferenza può non applicarsi
- Documenti incoerenti (fattura vs packing list vs spedizione)
Importante: i requisiti dipendono da merce, origine, Incoterms, valore e destinatario. In caso di dubbio, verificare con spedizioniere/agente doganale e fonti ufficiali.
Link ufficiali
Nota: fonti regionali/generali. I link delle autorità per paese verranno aggiunti progressivamente.
Commercio
Principali beni importati
MineralöleMaschinenElektronische GeräteFahrzeugeChemische Erzeugnisse
Principali beni esportati
MetalleTextilienMaschinenLandwirtschaftliche ProdukteChemikalien
Infrastruttura merci & rete di trasporto
Rilevanza del trasporto
Aria
medioMarittimo
n/aStrada
altoFerrovia
medioFluviale
n/aAeroporti cargo
- SKP - Flughafen Skopje
- OHD - Flughafen Ohrid St. Paul
Corridoi stradali & valichi di frontiera
- Korridor X / Autobahn A1: Tabanovce (Grenze RS) - Skopje - Gevgelija (Grenze GR)
- Korridor VIII: Albanische Grenze (Kjafasan) - Skopje - Bulgarische Grenze (Deve Bair)
- Seehafenanbindung über Thessaloniki (GR) und Durres (AL)
Corridoi ferroviari
- Korridor X (elektrifiziert): Tabanovce - Skopje - Gevgelija (Makedonski Zeleznici)
- Korridor VIII (Ost-West, teilweise im Ausbau Richtung Bulgarien)
Principali rotte commerciali
- Deutschland - Nordmazedonien
- Griechenland - Nordmazedonien (via Gevgelija / Thessaloniki)
- Serbien - Nordmazedonien (via Tabanovce)
- Bulgarien - Nordmazedonien
- Kosovo - Nordmazedonien
Rischi & note operative
Rischio logisticoniedrig bis mittel
Rischio ritardo doganalemittel
Rischio congestione portualetief (Binnenland)
Note di rischio
Hauptrisiken sind Grenz- und Zollstaus an den Übergängen (z.B. Tabanovce zu Serbien, Bogorodica/Gevgelija zu Griechenland), die Abhängigkeit vom Transit über Drittlandhäfen sowie Witterung im Winter auf dem Korridor X.
Rischi stagionali & meteo
Kontinentales Klima: kalte, teils schneereiche Winter können Pass- und Korridorstrecken beeinträchtigen; heisse, trockene Sommer.
Note logistiche attuali
Seit dem 13.1.2025 NCTS Phase 5 aktiv; revidierte PEM-Ursprungsregeln seit 1.1.2025. EU-Beitrittskandidat mit laufender Annäherung des Zollrechts. Keine landesweite Störung verifiziert (Stand 2026-06-26).
Al: 2026-06-26
Note operative senza pretesa di completezza. Verificare con lo spedizioniere.
Aeroporti in questo paese
Skopje International Airport
SKP · Ilinden
Ohrid St. Paul the Apostle Airport
OHD · Ohrid
Krivolak Airstrip
Crveni Bregovi
Kumanovo Airfield
Kumanovo
Logovardi Sport Aerodrome
Logovardi
Malo Konjari Sport Airfield
Malo Konjari
Peshirovo Sveti Nikole Airfield
Peshirovo
Ponikva Highway Airstrip
Osogovo
Stenkovec Brazda Airfield
Brazda
Suchevo Recreational Airfield
Štip
Veles Airfield
Karatmanovo
Štip Airstrip
Krivi Dol
Ultime notizie
Nessuna notizia per questo paese per ora.
Vedi tutte le notizie →Altri contenuti su questo paese
Quando saranno disponibili contenuti, qui verranno mostrati automaticamente ulteriori informazioni e articoli.
Fonti & Affidabilità
hochVerificato: 2026-06-26
Fonti ufficiali
Fonti senza garanzia. Per decisioni legali/fiscali, consultare le autorità ufficiali.
FAQ
Ist Nordmazedonien Teil der EU oder der EU-Zollunion?
Nein. Nordmazedonien ist kein EU-Mitglied, sondern EU-Beitrittskandidat. Seit 2004 besteht ein Stabilisierungs- und Assoziierungsabkommen mit der EU; zudem ist das Land Mitglied der CEFTA und über ein EFTA-Freihandelsabkommen verbunden.
Wie hoch ist die Einfuhrsteuer (MWST) in Nordmazedonien?
Der Regelsatz beträgt 18 Prozent. Daneben gelten ermässigte Sätze von 10 und 5 Prozent für bestimmte Waren und Leistungen (z.B. Grundnahrungsmittel, Arzneimittel). Erhoben wird die MWST durch die Öffentliche Einnahmenverwaltung (UJP).
Welches Zollsystem nutzt Nordmazedonien?
Die Zollverwaltung (Carinska uprava) wickelt Deklarationen elektronisch über das Einheitspapier (SAD) ab. Für den Transit ist Nordmazedonien seit dem 1. Juli 2015 Mitglied des Gemeinsamen Versandverfahrens und nutzt das NCTS (Phase 5 seit 13. Januar 2025).
Hat Nordmazedonien einen Seehafen?
Nein, Nordmazedonien ist ein Binnenland ohne eigenen Seehafen. Überseesendungen laufen vor allem über die Häfen Thessaloniki (Griechenland) und Durres (Albanien) und werden von dort per Strasse oder Schiene weitertransportiert.
Welche Verkehrskorridore sind für den Warentransport zentral?
Wichtigste Achse ist der Pan-Europäische Korridor X (Tabanovce - Skopje - Gevgelija) in Nord-Süd-Richtung, der Serbien mit Griechenland verbindet. In Ost-West-Richtung verläuft der Korridor VIII von Albanien über Skopje nach Bulgarien.
Welche Ursprungsnachweise gelten im Präferenzhandel?
Üblich sind die Warenverkehrsbescheinigung EUR.1, EUR-MED und die Ursprungserklärung auf der Rechnung. Seit dem 1. Januar 2025 gelten die revidierten Ursprungsregeln der PEM-Konvention, die eine Kumulierung mit der EU, EFTA und der CEFTA ermöglichen.
Gibt es in Nordmazedonien Exportkontrollen oder Sanktionen?
Ja. Als EU-Beitrittskandidat richtet sich Nordmazedonien nach der EU-Aussen- und Sicherheitspolitik und übernimmt die EU-Sanktionen, etwa gegen Russland. Dual-Use- und Militärgüter unterliegen einer nationalen Ausfuhrkontrolle.
Welche Währung nutzt Nordmazedonien?
Die Landeswährung ist der Mazedonische Denar (MKD). Er ist faktisch an den Euro gekoppelt; der Euro ist im Handel verbreitet, aber kein gesetzliches Zahlungsmittel.
Quali partner commerciali sono importanti per Macedonia del Nord?
Quali termini logistici sono particolarmente rilevanti per Macedonia del Nord?
Per i trasporti internazionali, questi termini sono un buon punto di partenza:
Ultimo aggiornamento: