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Distance directe: 13 758 km
Temps de transit estimé · Sea freight
«Typique» = durée prévue dans des conditions normales · «Planification» = valeur tampon recommandée
Grobe Orientierung – keine direkten Vergleichsdaten vorhanden.
| Mode | Temps de transit | Coût estimé | Émissions CO₂ |
|---|---|---|---|
Fret aérien | 7.2jours | $$$$$5.2k – $7.7k | Élevé |
Fret maritimeLCL | 47.4joursincl. supplément LCL | $$362 – $511 Port à Port | Moyen |
Route | Non disponibleKontinentale Trennung: IN (eurasia) und BR (americas) sind nicht durch eine durchgehende Strassenverbindung verbunden. | - | - |
FCL vs. LCL
Les envois inférieurs à ~12 CBM sont expédiés en LCL. Au-dessus de ~12 CBM, un FCL est plus économique. Le LCL nécessite ~5–7 jours supplémentaires.
Route avec nœuds de transbordement (ports / aéroports)
› Nächster Container-Hafen: Mumbai (Bombay) (IN BOM), 5 km von Mumbai (ex Bombay).
› Nächster Container-Hafen: Santos (BR SSZ), 50 km von São Paulo.
› Nächster Cargo-Flughafen: Chhatrapati Shivaji International Airport (BOM), 15 km von Mumbai (ex Bombay).
› Nächster Cargo-Flughafen: Guarulhos - Governador André Franco Montoro International Airport (GRU), 18 km von São Paulo.
| Segment | Typisch | Planung | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Vorlauf (Strasse) Mumbai (ex Bombay) → Mumbai (Bombay) Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
Exportzoll Mumbai (Bombay) | 0.5 T | 1.5 T | ||||
Exportabfertigung Mumbai (Bombay) | 2.5 T | 4.5 T | ||||
Seehauptlauf Mumbai (Bombay) → Santos Für diese Seestrecke liegen keine direkten Vergleichsdaten vor – die Laufzeit wurde anhand der Distanz berechnet. | 29.9 T | 36.9 T | ||||
Umschlag Umschlaghafen (geschätzt) | 3.0 T | 6.0 T | ||||
Importabfertigung Santos | 3.0 T | 5.5 T | ||||
Importzoll Santos | 1.5 T | 3.5 T | ||||
Nachlauf (Strasse) Santos → São Paulo Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
LCL Konsolidierung LCL-Zuschlag: CFS-Handling, Konsolidierung/Dekonsolidierung | 5.0 T | 7.0 T | ||||
| Gesamt | 47.4 T | 67.2 T | ||||
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