Le canal de Suez à nouveau sur le radar des transporteurs
Après des mois de contournement de la mer Rouge, un retournement de tendance prudente se dessine. Le groupe danois de logistique Maersk signale dans sa mise à jour de marché du 8 janvier 2026 qu'un retour progressif de certains services de ligne à travers le canal de Suez est envisagé. Le déclencheur est constitué de premiers transits réussis ainsi qu'une légère amélioration de la situation sécuritaire le long de l'itinéraire.
Particulièrement au centre des préoccupations se trouve le service MECL. Ce service a de nouveau passé le canal de Suez sans signaler d'incidents liés à la sécurité. Pour l'industrie, c'est un signal important. Le canal de Suez reste la connexion la plus courte entre l'Asie et l'Europe et permet de gagner jusqu'à dix jours de temps de transit par rapport au contournement par le Cap de Bonne Espérance.
Depuis la mi-2024, de nombreuses compagnies maritimes avaient évité la mer Rouge. La raison en était des tensions géopolitiques et des attaques contre des navires commerciaux. La conséquence en a été des délais de livraison prolongés, des coûts de carburant plus élevés et des primes d'assurance considérablement augmentées. Selon les estimations de l'industrie, les coûts supplémentaires par conteneur étaient temporairement dans la fourchette à trois chiffres en dollars.
Maersk souligne qu'aucun retour complet de tous les services n'est prévu. Il s'agit plutôt de stratégies de routage flexibles, en fonction de l'évaluation actuelle des risques, de la demande des clients et des conditions d'assurance. Parallèlement, le contournement par l'Afrique du Sud reste une alternative opérationnelle.
Pour les chargeurs et les transitaires, cette évolution est pertinente. Un retour stable via le canal de Suez pourrait réduire les coûts, normaliser les horaires et améliorer la planification. En même temps, le risque géopolitique demeure. Les décisions continueront d'être prises à court terme et basées sur des données.
Faits, listes, preuves
Le canal de Suez relie la Méditerranée à la mer Rouge et traite environ douze pour cent du commerce maritime mondial.
Le contournement par le Cap de Bonne Espérance allonge la distance Asie-Europe d'environ 3 500 à 4 000 milles marins.
Le service MECL de Maersk a effectué le transit par le Suez avec succès début janvier 2026.
Les primes d'assurance pour le trafic en mer Rouge sont légèrement en baisse depuis l'automne 2025, mais restent supérieures au niveau d'avant la crise.
Maersk communique les décisions de routage de manière transparente via des mises à jour de marché régulières.
Pour les utilisateurs de la plateforme de fret
Le possible retour par le canal de Suez peut réduire les temps de transit et stabiliser les coûts. Les chargeurs bénéficient de chaînes d'approvisionnement mieux planifiables. Les transitaires doivent rester flexibles et calculer plusieurs itinéraires en parallèle. Pour les particuliers, les délais de livraison pour les biens de consommation peuvent redevenir normaux. L'effet sur les émissions de CO₂ est également intéressant. Des itinéraires plus courts signifient généralement une consommation de carburant inférieure par transport.
Sources
Mise à jour du marché Maersk janvier 2026. maersk.com
Autorité du canal de Suez. suezcanal.gov.eg
Lloyds List. lloydslist.com
Journal of Commerce. joc.com
