Sur plusieurs nouvelles lignes ferroviaires allemandes, nettement moins de trains de marchandises circulent que prévu initialement. Cela ressort d'une réponse du gouvernement fédéral, dont le Bundestag a fait rapport le 22 octobre. Les trajets réels se rapportent à 2025.
Entre Erfurt et Halle respectivement Leipzig, 449 trains de marchandises ont été comptabilisés sur l'ensemble de l'année. La prévision antérieure était de 131 par jour. Entre Ebensfeld et Erfurt, il y a eu 651 trajets par an contre 168 attendus quotidiennement auparavant. Sur la ligne Wendlingen–Ulm également, le transport de marchandises est resté nettement en deçà de la planification.
Ces chiffres ne prouvent pas que ces lignes sont globalement inutilisées. Ils concernent le transport de marchandises. Pour Nuremberg–Ingolstadt, le gouvernement cite également une interdiction de croisement en tunnel applicable en 2025 comme restriction.
Pour les chargeurs, la comparaison montre avant tout : une nouvelle ligne seule ne garantit pas encore une liaison de marchandises efficace. Ce qui compte, c'est le temps de trajet réellement utilisable, des sillons appropriés et les conditions pour son propre train. Quiconque souhaite transférer une chaîne de transport vers le rail devrait donc se faire présenter un concept d'exploitation concret. Cela inclut également l'acheminement vers le terminal, le dernier kilomètre et un plan en cas de travaux ou de déviations. La disposition a besoin d'un horaire fiable pour son mandat.