Après plusieurs jours de signaux contradictoires, l'Allemagne obtient un nouveau ministre des Transports. Le chancelier fédéral Friedrich Merz a proposé Steffen Bilger de la CDU comme successeur de Patrick Schnieder. Le transfert officiel des fonctions est prévu pour mercredi 29 juillet 2026. Schnieder avait lui-même demandé son licenciement dimanche. Il voulait ainsi, selon ses propres déclarations, mettre fin à un « état indigne » qui rendait le travail objectif au ministère à peine possible. Auparavant, il avait été révélé que Merz planifiait un changement, mais un successeur initialement prévu n'était pas disponible à court terme. Ce n'est qu'après cela que Bilger a été présenté. Bilger n'a pas besoin de se réorienter complètement au ministère. Le juriste de 47 ans siège au Bundestag depuis 2009 et a été secrétaire d'État parlementaire au ministère fédéral des Transports de 2018 à 2021. Plus récemment, il était premier directeur parlementaire du groupe parlementaire CDU/CSU. Pour l'industrie du transport et de la logistique, le théâtre politique est cependant secondaire. Ce qui compte, c'est de savoir si les projets en attente seront maintenant mis en œuvre plus rapidement. Ceux-ci incluent la rénovation du réseau ferroviaire, les ponts en mauvais état, les capacités insuffisantes, les procédures d'autorisation longues et un financement fiable sur plusieurs années. Le système des prix de sillon est également urgent. Les prix de sillon sont, en simplifié, les droits que les entreprises ferroviaires paient pour l'utilisation du réseau ferroviaire. L'Agence fédérale des réseaux a fixé les prix pour 2026. Par rapport à l'approbation précédente, ils baissent de douze pour cent pour le transport ferroviaire de marchandises chez DB InfraGO. Parallèlement, les prix augmentent de neuf pour cent dans les transports régionaux de passagers. Les corrections de facturation rétroactives doivent se faire directement entre les entreprises ferroviaires et les exploitants d'infrastructures. Le changement de ministère ne change rien pour l'instant. Bilger doit maintenant montrer comment les milliards disponibles peuvent effectivement générer une capacité supplémentaire, moins de perturbations et des chantiers mieux coordonnés.