DB Cargo est confronté à une restructuration difficile. La filiale de transport de marchandises de la Deutsche Bahn doit redevenir économiquement viable d'ici fin 2026. Cela fait suite aux exigences de l'UE après l'approbation des aides d'État.
La Commission européenne a approuvé fin 2024 des aides d'État d'environ 1,9 milliard d'euros pour DB Cargo. Toutefois, l'entreprise doit être restructurée. Continuer à compenser des pertes n'est plus une option.
Il est maintenant temps d'attaquer le vif du sujet. Des rapports médiatiques font état de 6 000 à 6 200 postes qui pourraient disparaître d'ici 2030. DB Cargo emploie environ 14 000 personnes en Allemagne. Cela signifie que presque un poste sur deux serait concerné.
Le transport de wagons isolés est particulièrement important. Bien qu'il soit pratique pour de nombreux clients industriels, il est coûteux et difficilement rentable depuis des années. DB Cargo ne souhaite pas abandonner ce segment, mais veut l'organiser de manière beaucoup plus efficace.
Le syndicat EVG s'oppose à une réduction significative d'effectifs. Mi-juin, des négociations et des discussions concrètes doivent se poursuivre. Le syndicat veut examiner s'il existe des alternatives avant que des postes ne soient supprimés.
Pour le secteur de la logistique, ce sujet est crucial. DB Cargo est un acteur central dans le transport ferroviaire de marchandises en Europe. Si des structures y sont modifiées, cela peut avoir des impacts sur les prix, les connexions, les points de service, les délais et le service client.
Pour les chargeurs, cela signifie : le rail reste important, mais il convient de garder un œil sur ses propres relations. Les clients ayant des wagons isolés, des connexions industrielles ou des transports ferroviaires réguliers devraient vérifier si des changements interviendront à partir de 2026 ou 2027.