DB Cargo s'est rapprochée de l'équilibre opérationnel au cours du premier semestre 2026. Après des années de pertes importantes, le résultat d'exploitation ajusté n'a enregistré qu'un léger déficit. C'est en principe un progrès. Cela ne signifie pas pour autant que le transport ferroviaire de marchandises renoue avec la croissance. DB Cargo a transporté moins de marchandises et a réalisé un chiffre d'affaires inférieur. La faiblesse de la demande provenant notamment de l'industrie sidérurgique, chimique et automobile a particulièrement pesé sur l'activité. L'amélioration provient en premier lieu du programme de restructuration en cours. DB Cargo réduit ses effectifs, rationalise la planification et la disposition, concentre les capacités d'ateliers et réexamine les sites ainsi que les offres. Le trafic de wagons isolés est également réorganisé. Le trafic de wagons isolés consiste à collecter les wagons individuels de différents clients, à les trier et à les regrouper en nouveaux trains. Ce système est important pour de nombreux petits et moyens chargeurs, mais entraîne des coûts élevés. DB Cargo souhaite donc à l'avenir acheminer la production davantage par des nœuds centralisés. Pour les chargeurs, le résultat d'exploitation n'est pas le seul facteur important. Les départs fiables, la disponibilité des wagons, les correspondances fonctionnelles et les délais d'acheminement prévisibles sont décisifs. C'est précisément là que DB Cargo doit montrer que la réduction de taille ne conduit pas à une nouvelle perte de qualité. La pression reste forte. La Commission européenne n'a autorisé l'aide financière qu'à condition que DB Cargo retrouve son autonomie économique. Le second semestre et la clôture de l'exercice 2026 seront donc plus importants que l'équilibre presque atteint après six mois.