GlossaireFR1 min de lectureMis à jour: 4 sept. 2026

Participation d'un armateur dans un terminal

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Dernière mise à jour: 4 septembre 2026

Source: Frachtportal-News «Hapag-Lloyd steigt mit 25 Prozent bei Maasvlakte II in Rotterdam ein» (26.08.2026); Hapag-Lloyd Pressemitteilung 08/2026; The Loadstar

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Simulateur Incoterms 2020: Qui supporte les coûts & risques?

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Définition & Explication

En 2026, Hapag-Lloyd convient d'acquérir 25 pour cent du terminal à conteneurs Maasvlakte II à Rotterdam, APM Terminals restant l'exploitant: c'est un exemple typique de participation dans un terminal. Il s'agit de la prise de participation au capital d'un terminal portuaire par un armement de ligne, généralement minoritaire et sans direction opérationnelle. L'objectif est de sécuriser des capacités de manutention sur des hubs stratégiques, d'obtenir des fenêtres d'accostage prévisibles et de peser sur les décisions d'extension – et non d'exploiter le terminal. Ces opérations exigent en règle générale l'aval des autorités de concurrence et de régulation, les tiers ne devant pas être désavantagés. Pour les transitaires, la question est de savoir si l'armateur concentre ses volumes: si le trafic passe par peu de terminaux, une perturbation locale se propage vite à des horaires entiers. À distinguer de la concession de terminal, où un exploitant loue l'installation au port pour une durée déterminée.

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