GlossaireFR1 min de lectureMis à jour : 18 juin 2026
Fret non conteneurisé dans le transport maritime
Lorsqu'un chargeur doit expédier des bobines d'acier, des machines industrielles ou des pièces hors gabarit, le fret non conteneurisé – appelé breakbulk en anglais – s'impose souvent : les marchandises sont chargées individuellement dans la cale d'un navire, sans conteneurisation préalable, puis arrimées pièce par pièce.
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Dernière mise à jour: Publié le:
Source: https://www.logisticsmanager.com/breakbulk-cargo/
Catégorie
Concept logistique
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Définition & Explication
Lorsqu'un chargeur doit expédier des bobines d'acier, des machines industrielles ou des pièces hors gabarit, le fret non conteneurisé – appelé breakbulk en anglais – s'impose souvent : les marchandises sont chargées individuellement dans la cale d'un navire, sans conteneurisation préalable, puis arrimées pièce par pièce. Ce mode prédomine partout où les dimensions ou les poids rendent le chargement en conteneur non rentable ou techniquement impossible – tubes, pales d'éoliennes, charges lourdes de projet. Les opérations portuaires sont nettement plus laborieuses qu'en trafic conteneurisé : chaque colis exige une manutention séparée, les temps à quai s'allongent, et des grues spécialisées sont indispensables. Pour le transitaire, le breakbulk implique une planification d'arrimage poussée, des calculs précis de poids et de centre de gravité, ainsi que la recherche de services de ligne moins fréquents que les routes conteneurisées. À ne pas confondre avec le groupage LCL (less-than-container load), où les marchandises de plusieurs expéditeurs sont consolidées à l'intérieur d'un conteneur.
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