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Calcular Peso Gravable
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Cálculo gratuito del peso gravable para todos los modos de transporte. Determinación precisa del peso basada en volumen y peso bruto.
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Determinación peso gravable
Cálculo en vivo activo
Peso volumétrico
El peso volumétrico se calcula como: (Longitud × Ancho × Altura) × Factor / 1.000.000
Camión:Camión: Factor 333
Ultramar:Ultramar: Factor 1000
Transporte aéreo:Transporte aéreo: Factor 167
Peso gravable
El peso gravable es el valor más alto entre peso real y peso volumétrico.
💡 Tipp: Das höhere Gewicht wird für die Kostenberechnung verwendet
Base de cálculo: Cálculo del peso volumétrico para camión, ultramar y transporte aéreo. Determinación automática del peso facturable.
Ergebnisse
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Calculadora de peso gravable – Reglas IATA para el flete aéreo explicadas
El peso gravable (también llamado peso volumétrico o "chargeable weight") es el peso de facturación relevante en el flete aéreo. Se aplica cuando el volumen de un envío es grande en relación con su peso real. La fórmula estándar IATA es: peso volumétrico = (Longitud cm × Ancho cm × Alto cm) / 6.000.
Siempre se factura el mayor de los dos pesos: peso real o peso volumétrico. Esto garantiza que las mercancías ligeras y voluminosas no ocupen el espacio de carga a un precio desproporcionadamente bajo.
Fórmulas de peso gravable por modalidad de transporte
| Modalidad de transporte | Divisor |
|---|---|
| Flete aéreo (IATA) | 6.000 |
| Servicios express (DHL/FedEx/UPS) | 5.000 |
| Flete marítimo (LCL) | 1.000 kg/m³ |
| Transporte por carretera | Metro lineal (LDM) |
Ejemplos prácticos de peso gravable
Muebles tapizados (ligeros, voluminosos)
Peso real:30 kg
Dimensiones:100×80×80 cm = 640 dm³
Facturable:107 kg (peso volumétrico)
Factor 3,6× – el peso volumétrico domina
Piezas de maquinaria (pesadas, compactas)
Peso real:200 kg
Dimensiones:60×40×30 cm = 72 dm³
Facturable:200 kg (peso real)
El peso domina – sin coste adicional
Electrónica embalada
Peso real:15 kg
Dimensiones:60×50×40 cm = 120 dm³
Facturable:20 kg (peso volumétrico)
Factor 1,33× – optimizar el embalaje
Documentos (caja A4)
Peso real:5 kg
Dimensiones:35×25×10 cm = 8,75 dm³
Facturable:5 kg (peso real)
Volumétrico < peso real → se aplica el peso real
Optimización del embalaje – Reducir el peso gravable
Elegir embalaje compacto
Las cajas sobredimensionadas aumentan el peso gravable. El embalaje debe ajustarse lo más posible a las dimensiones de la mercancía. Reducir al mínimo las burbujas de aire y el material de relleno.
Consolidar varios bultos
Los pequeños paquetes individuales suelen tener una peor relación volumen/peso que los envíos consolidados. Una caja grande puede ser más barata que 5 paquetes pequeños.
Minimizar la altura
El peso gravable crece linealmente con la altura. Los envíos más planos ahorran desproporcionadamente – especialmente para textiles, documentos y electrónica plana.
Considerar el flete marítimo
Para mercancías con alta relación volumen/peso (mucho aire en el envío), el flete marítimo LCL es notablemente más barato que el aéreo – mayor tiempo de tránsito pero precio muy inferior.
FAQ
¿Cuál es la diferencia entre peso bruto y peso gravable?▼
El peso bruto es el peso físico real del envío, incluido el embalaje. El peso gravable (volumétrico) es un peso calculado en función del volumen. Siempre se factura el mayor de los dos valores.
¿Qué divisor se aplica a mi envío de flete aéreo?▼
Estándar IATA: 6.000. DHL Express, FedEx, UPS suelen usar 5.000. Para el cargo aéreo a través de transitarios se aplica generalmente 6.000. Confirmar siempre el divisor con el transitario.
¿Se aplica el peso gravable en el flete marítimo?▼
El flete marítimo LCL tiene una lógica similar: la facturación se realiza W/M (peso o medida). 1 CBM equivale a 1.000 kg en la facturación. El FCL (contenedor completo) no tiene peso volumétrico – se aplica el peso del contenedor.
¿Cómo puedo reducir el peso gravable?▼
Elegir un embalaje más compacto, consolidar envíos, minimizar la altura. Para envíos regulares, la optimización profesional del embalaje resulta rentable – un 10% menos de volumen puede suponer importantes ahorros.
¿Qué es el "Chargeable Weight" en el AWB?▼
En la carta de porte aéreo (AWB) se indica el chargeable weight – siempre el mayor entre el peso real y el volumétrico. La tarifa de flete se calcula sobre la base de este peso.
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