Los ministros de transporte alemanes quieren preparar mejor la navegación interior para fases prolongadas de aguas bajas. En su conferencia en Hohenschwangau, exigieron el desarrollo del plan de ocho puntos existente. El ferrocarril, la carretera y la vía fluvial deberían trabajar más estrechamente juntos.
Se trata de un plan con el que las cadenas de suministro puedan continuar incluso con poco caudal de agua. Según la comunicación del ministerio de transporte bávaro, esto también incluye buques que sean más eficientemente utilizables en niveles bajos. El fomento de tales flotas debe considerarse más a nivel europeo.
La dirección es comprensible para los cargadores. Quienes reciben grandes volúmenes a través del Rin necesitan una alternativa cuando hay restricciones. Pero esta alternativa debe estar preparada. Una conexión ferroviaria en el mapa o un número de teléfono de un transportista de carga no es suficiente para ello.
Lo sensato es identificar primero las mercancías y volúmenes críticos. Después se pueden verificar las plataformas de transbordo disponibles, los vehículos adecuados y la capacidad de almacenamiento de la propia empresa. Aquí debe estar claro cuánto tiempo de transporte adicional puede soportar la operación. La exigencia política aún no crea capacidad de sustitución reservada. Sin embargo, quienes ya tienen un plan de contingencia concreto pueden decidir más rápidamente qué volúmenes continúan en barco y cuáles deben transportarse temporalmente de otra manera.