En dos grandes relaciones de contenedores desde China se observa actualmente una imagen completamente diferente. El Índice Diario Freightos Baltic reportó para China hacia la costa oeste norteamericana el 23 de septiembre 8.446 dólares estadounidenses por TEU. Un TEU corresponde a un contenedor de 40 pies. Esto era casi el doble del promedio de doce meses de 4.381 dólares.
En la ruta China-Mediterráneo, el índice cayó en cambio a 3.591 dólares por TEU. En julio aún había estado en 7.540 dólares. La tarifa se ha reducido así más de la mitad.
La diferencia no puede explicarse únicamente por la demanda. En la Transpacífica convergen escasez de espacio en buques, planificación de la Semana Dorada y disrupciones en puertos asiáticos. En el Mediterráneo actúa además capacidad que se redirige gradualmente a través del Canal de Suez. Más espacio ofrecido ejerce presión sobre el precio.
Para los cargadores es importante que los valores de índice no sean ofertas individuales. Los recargos, puerto de salida, terminal de destino, equipamiento y días libres pueden cambiar significativamente el precio final. Incluso una tarifa baja en el Mediterráneo puede ser relativizada nuevamente por costos locales.