Quien actualmente quiera enviar contenedores de Oriente Medio a Europa, debe profundizar nuevamente en su bolsillo. Según Xeneta, la tarifa promedio de spot desde Oriente Medio a Europa del Norte el 15 de junio era de 3'854 USD por FEU. Un FEU equivale a un contenedor de 40 pies.
Desde finales de febrero, las tarifas han aumentado aproximadamente un 74 por ciento. Esto ya no es un pequeño ajuste, sino un aumento significativo en pocos meses.
El problema mayor no es solo el precio. Según Xeneta, las navieras ya reportan barcos llenos en varios servicios hasta julio. Incluso los cargadores más grandes con contratos anuales vigentes no logran enviar sus contenedores como estaba planeado.
En la práctica, esto significa que los contenedores se trasladan a salidas posteriores, se rechazan reservas o se aceptan solo por tarifas de spot significativamente más altas.
La capacidad ofrecida en la ruta a Europa del Norte ha aumentado ligeramente en comparación con el período anterior a la crisis. Los espacios adicionales en los barcos no son suficientes para cubrir la demanda actual y las interrupciones en el horario.
Una razón importante sigue siendo la situación incierta en el Medio Oriente. Rutas más largas, retrasos y falta de barcos están desordenando los horarios. A esto se agregan los cargadores que, por precaución, piden antes y adelantan sus pedidos. Esto genera una presión adicional sobre los espacios disponibles.
Para nosotros, los transportistas, esta es una imagen familiar: cuando el espacio escasea, no solo cuenta el precio. Es crucial que la reserva sea confirmada y que el contenedor viaje realmente.