La asociación internacional de transporte por carretera IRU exige apoyo específico para las empresas de transporte. En una carta a la Comisión Europea se aborda la presión de costos causada por los altos precios del diésel. La demanda constituye una iniciativa política de la asociación y no genera un nuevo derecho de pago para los operadores de flotas.
La situación en el mercado de combustibles sigue siendo tensa. La Comisión Europea comunicó el 22 de octubre, tras consultas con su grupo de coordinación del petróleo, que el diésel y el combustible de aviación se ofrecen en cantidad limitada. Sin embargo, en ese momento no constató una escasez real de suministro en Europa.
Para los transportistas, estos son dos problemas diferentes. Los altos precios de compra afectan el presupuesto de cada viaje. La falta de combustible, por el contrario, comprometería la ejecución misma del transporte. En las negociaciones de precios, por lo tanto, debe quedar claro qué carga se está transfiriendo en cada momento.
Ahora las empresas pueden verificar si su suplemento de diésel acordado refleja aún la compra real. Son especialmente importantes la serie de precios utilizada, el mes de referencia y el intervalo hasta el siguiente ajuste. Quien espera semanas por una nueva facturación debe asumir temporalmente los costos adicionales. Por lo tanto, una oferta de transporte vinculante no debe basarse en ayudas estatales aún no aprobadas. Para los cargadores es necesaria una calculación comprensible con una duración de validez claramente definida.