Cambio de red en la logística mundial
Los flujos de mercancías globales están en fuerte movimiento en 2026. Los aranceles de Washington, la inestabilidad alrededor del canal del Mar Rojo y los nuevos acuerdos comerciales en Latam están empujando a las grandes industrias a actuar con rapidez. Muchos cargadores están externalizando la compra y producción a otras regiones. India, Vietnam y Brasil son actualmente los mayores beneficiarios.
Esto implica un claro cambio en la estructura para las empresas de transporte. Las rutas clásicas a través del Mar del Norte y el Este asiático están perdiendo volumen en ciertos segmentos. En cambio, el tráfico de carga en los corredores a través del Atlántico Sur y Asia Central está aumentando de manera significativa.
En particular, India está ganando atención. El país está ampliando masivamente su infraestructura, logística portuaria y gestión aduanera. Según cifras oficiales de India, el manejo de contenedores en Mumbai y Nhava Sheva ha aumentado claramente en los últimos doce meses. Al mismo tiempo, las navieras están invirtiendo en servicios directos a Europa y en redes de carga intermodales por ferrocarril.
Brasil también se beneficia enormemente. Los productos agrícolas, componentes industriales y materias primas fluyen con más fuerza a través de Santos hacia Europa. Esto crea potencial para las empresas de logística de Europa Central en el área de consolidación, cross-docking y manejo aduanero.
Un factor adicional es la situación alrededor del canal del Mar Rojo. Muchos transportistas están calculando tiempos de tránsito más largos. En muchas cadenas de suministro, la estabilidad se considera actualmente más importante que la velocidad máxima. Por lo tanto, el interés en la carga ferroviaria a través de Kazajistán y China está en aumento. Los conceptos intermodales con ferrocarril y transporte marítimo de corta distancia están recibiendo un nuevo impulso.
Según datos del sector, el riesgo en cadenas de suministro individuales disminuye claramente cuando las empresas trabajan simultáneamente con dos o tres regiones de aprovisionamiento. Precisamente por eso, el multi-sourcing y el nearshoring vuelven a estar en el foco de los departamentos de compras internacionales.
El transporte aéreo también está fuertemente involucrado. Productos farmacéuticos, electrónicos y carga de alto valor están fluyendo cada vez más a Europa a través de India y Singapur. Aeropuertos como Doha o Estambul se benefician enormemente de su función como hubs de carga.
Para muchas empresas de logística, la flexibilidad es actualmente una prioridad. En lugar de una planificación a largo plazo rígida, dominan los modelos de enrutamiento dinámico, los procesos aduaneros digitales y la planificación de espacios flexibles. Las empresas con socios estables en Latam y Asia tienen una clara ventaja.