La Cámara de Estados ha llevado a cabo la primera ronda importante sobre el Acuerdo Bilateral III y ha establecido directrices fundamentales. Particularmente controvertida fue la cuestión de cómo votará el pueblo posteriormente. Con 23 votos a favor y 17 en contra, con tres abstenciones, la cámara pequeña decidió someter la parte de estabilización al referéndum obligatorio. Esto requeriría tanto una mayoría de votantes como una mayoría de cantones.
Importante: Esta no es una decisión definitiva. A continuación, le toca al Consejo Nacional. Debe debatir el expediente en la sesión de invierno, es decir, en diciembre de 2026. Si no vota entonces, surgirán diferencias entre las dos cámaras. Estas deben aclararse primero.
Para transportistas y cargadores, los acuerdos de transporte terrestre y aéreo son especialmente relevantes. Estos acuerdos existentes deben actualizarse y complementarse con nuevas normas para la adopción de legislación de la UE. En el transporte terrestre se trata, entre otras cosas, del acceso al mercado ferroviario y de carreteras. En el transporte aéreo se trata del acceso al mercado, la seguridad y la cooperación con la UE.
Financieramente, está prevista una contribución anual suiza regular de 350 millones de francos para los años 2030 a 2036. De estos, 308 millones de francos están destinados a la cohesión, es decir, a la reducción de diferencias económicas en Europa, y 42 millones de francos para migraciones. Además, existe una obligación de transición desde finales de 2024 hasta finales de 2029. La suma exacta depende de cuándo entre en vigor el paquete.
Una votación popular es probable. Se menciona como posible período junio de 2027 a marzo de 2028. Nada está fijado aún. El acuerdo sobre electricidad también continuará siendo tratado por separado parlamentariamente. Quien hoy ya planifica con una fecha de votación fija, está actuando demasiado pronto.