Las nuevas normas aduanales de la UE para pequeños envíos muestran los primeros rastros evidentes en el mercado de carga aérea. Según WorldACD, el peso de carga aérea facturable desde Hong Kong hacia Europa en la semana 29, es decir, del 13 al 19 de julio de 2026, cayó otro 5 por ciento respecto a la semana anterior. Ya era el quinto descenso semanal consecutivo.
En comparación con la misma semana del año anterior, el volumen fue 24 por ciento inferior. En el promedio de las semanas 26 a 29, la disminución fue de 18 por ciento. La carga aérea desde el territorio chino continental hacia Europa también registró una caída. En la semana 29, fue 10 por ciento inferior al valor del año anterior.
WorldACD vincula la disminución con las nuevas normas de la UE. Desde el 1 de julio se derogó la exención aduanal anterior para envíos de hasta 150 euros. Para muchos envíos de comercio electrónico y envíos postales tramitados a través de IOSS, se aplica transitoriamente un arancel de 3 euros por posición arancelaria. Simultáneamente, se ajustaron los requisitos para la declaración aduanal simplificada H7.
Hong Kong se ve particularmente afectado porque una gran proporción de su carga aérea consiste en pequeños envíos de comercio electrónico. En general, la carga aérea desde Asia-Pacífico hacia Europa cayó en las semanas 28 y 29, cada una, 13 por ciento respecto al año anterior. Vietnam y Tailandia también reportaron disminuciones.
También hay movimiento visible en las tarifas de carga. La tarifa spot desde China hacia Europa cayó en la semana 29 un 5 por ciento a un promedio de 4,17 dólares estadounidenses por kilogramo. Sin embargo, continuó siendo 8 por ciento superior al año anterior. La tarifa promedio global de precios de contrato y spot fue de 3,00 dólares estadounidenses por kilogramo, 23 por ciento superior al valor del año anterior.
La comparación con Estados Unidos debe interpretarse con cautela. China-EE.UU. fue 19 por ciento superior y Hong Kong-EE.UU. fue 8 por ciento superior al año anterior. Sin embargo, los valores de comparación en el verano de 2025, tras el cambio arancelario estadounidense de ese momento, fueron particularmente débiles. No se puede deducir de esto un desplazamiento directo de todos los envíos de Europa a Estados Unidos.