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LTL – Carga parcial & Groupage
Transporte LTL completamente explicado: calculadora LDM, redes grupaje & logística hub, tiempos Europa (Suiza incluida), requisitos embalaje, servicios especiales cola de pato & entrega a hora fija, mercancías peligrosas y estructura de precios.
¿Qué significan LTL, carga fraccionada, grupaje y LDM?
LTL
Less Than Truckload – reserva solo el espacio que su mercancía necesita realmente. El vehículo se carga con envíos de varios remitentes.
Stückgut
Paquetes individuales, cajas o paletas (típicamente 1–3 LDM) transportados como unidades autónomas en la red. No se necesita un camión entero.
Groupage
Término colectivo para consolidar varios envíos parciales de diferentes remitentes en un camión. Permite tarifas de flete más baratas mediante el reparto de costes.
LDM
Metro de carga – un metro lineal de suelo (× 2,4 m ancho = 2,4 m²). Medida del espacio que ocupa su envío en el camión. 1 paleta europea = 0,4 LDM. Semirremolque total = 13,6 LDM.
Regla general: hasta aprox. 6–7 LDM o 8 toneladas el LTL es más barato. Por encima vale la pena un camión completo (FTL).
Calculadora LDM rápida – ¿LTL o FTL?
Tabla de referencia metros lineales (paletas EU)
| Formato de paleta | Dimensiones (L×A) | LDM / paleta |
|---|---|---|
| Paleta europea (EP) | 120 × 80 cm | 0,4 LDM |
| Paleta industrial (IP) | 120 × 100 cm | 0,5 LDM |
| Caja de rejilla | 120 × 80 cm | 0,4 LDM |
| Media paleta | 60 × 80 cm | 0,2 LDM |
| Paleta CP1 (química) | 120 × 100 cm | 0,5 LDM |
| Paleta CP3 (química) | 114 × 114 cm | aprox. 0,57 LDM |
| Paleta desechable | variabel | según dimensiones |
* Semirremolque estándar: 13,6 LDM a 2,45 m de anchura. Límite 1.750 kg/LDM (varía por transportista). Los palés CP (CP1–CP9) son palés químicos normalizados CEFIC; el CP3 (114 × 114 cm) es cuadrado y ocupa aprox. 0,57 LDM.
Estructura de precios LTL & recargos típicos
| Componente de precio |
|---|
| Flete base (metros lineales) |
| Suplemento combustible (FSC) |
| Suplemento flete mínimo |
| Suplemento ADR mercancías peligrosas |
| Suplemento temperatura (refrigerado) |
| Tarifa aviso (entrega a hora fija) |
| Suplemento B2C (entrega a particulares) |
Logística de red & hub
Logística de red & redes de grupaje
Los transportes LTL en Europa funcionan a través de redes de grupaje especializadas. Los envíos de diferentes remitentes se consolidan en un hub, se clasifican y se transportan juntos. Las grandes redes cubren Europa con tiempos estandarizados y rondas de recogida fijas.
Cómo funciona la red
- ·Ronda de recogida: el conductor recoge varios envíos de diferentes remitentes
- ·Llegada al hub regional: clasificación por destinos
- ·Transporte de línea: hubs conectados mediante servicios nocturnos
- ·Entrega: distribución regional desde el hub de destino
Grandes redes europeas (selección)
- ·DB Schenker: camión de sistema, toda Europa, hubs propios
- ·Dachser: red groupage europea, altos estándares de calidad
- ·DHL Freight: red de carga por carretera, opciones express
- ·Kühne+Nagel, DSV, Geodis: redes internacionales de carga parcial
Tiempos LTL Europa – Rutas típicas
Valores orientativos en días laborables. Los tiempos LTL son 1-3 días más largos que FTL debido al transbordo en el hub. Para envíos a Suiza: el despacho aduanero y la declaración LSVA prolongan el tiempo de tránsito en 0,5-1 día.
| Ruta | LTL |
|---|---|
| DE Hamburg → IT Mailand | 3–4 |
| FR Paris → DE München | 2–3 |
| BE Brüssel → PL Warschau | 3–5 |
| NL Rotterdam → ES Barcelona | 4–6 |
| DE Frankfurt → CH Zürich | 2–3 |
| IT Mailand → CH Basel | 2–3 |
| DK Kopenhagen → DE Berlin | 2–3 |
* Días laborables desde la recogida. Los envíos a Suiza requieren declaración de exportación (EX1/DAU) y declaración de importación CH.
Embalaje & sujeción de carga
Requisitos de embalaje para grupaje
En el transporte LTL su envío se transborda múltiples veces en el hub y se transporta con otras mercancías. El embalaje debe ser significativamente más robusto que en FTL. Los daños suelen producirse por acolchado insuficiente o embalajes no apilables.
Apilabilidad
- ·Los palés deben soportar al menos 600 kg
- ·No apilable → recargo o suplemento
- ·Marcado con símbolo "No apilar"
Marcado & etiquetas
- ·Dirección remitente y destinatario legible en el exterior
- ·Etiquetas código de barras/QR para clasificación automática
- ·Obligación ADR: etiquetas de peligro visibles en todos los lados
Protección & acolchado
- ·Film estirable (mín. 5 capas) para mercancía paletizada
- ·Cantoneras para mercancías sensibles
- ·Embalaje interior: espuma/burbuja para mercancías frágiles
Servicios especiales: cola de pato, hora fija & preaviso
| Servicio | Suplemento (orientativo) |
|---|---|
| Cola de pato | € 30–80 |
| Entrega a hora fija | € 25–60 |
| Preaviso (llamada/SMS/app) | € 5–20 |
| Recogida a hora fija | € 20–50 |
| Entrega en piso (servicio de acarreo) | € 20–60/Etage |
Mercancías peligrosas en grupaje – Reglas de carga mixta
Las mercancías peligrosas en el transporte LTL son posibles pero complejas: el ADR estipula qué clases de mercancías peligrosas pueden cargarse juntas (prohibiciones de carga mixta). No todas las redes LTL aceptan todas las clases ADR. Las infracciones pueden resultar en cuantiosas multas.
Prohibiciones de carga mixta (selección ADR 7.5.2)
- La clase 1 (explosivos) no puede transportarse con la clase 3 (líquidos inflamables)
- Clase 6.1 (materias tóxicas) no junto con alimentos
- Clase 5.1 (oxidantes) no con clase 4.1 (sólidos inflamables)
Lista de verificación mercancías peligrosas en LTL
- Informar al transportista de antemano (clase ADR + número ONU)
- Proporcionar ficha de seguridad + documento de transporte (ADR 5.4.1)
- No todas las redes LTL aceptan todas las clases → aclarar antes
- Verificar cantidades limitadas: pequeñas cantidades a menudo transportables en LQ