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EU VO 561/2006 · AETR · Aktuell 2026
Tiempos de conducción & descanso
Tablas completas sobre tiempos de conducción y descanso según el Reg. CE 561/2006 y el Acuerdo AETR. Con obligación tacógrafo, multas y WTD – actual 2026.
Respuesta rápida
9h
Conducción diaria
2×/semana hasta 10h
56h
Conducción semanal
máx 90h/2 semanas
45 min
Pausa tras 4,5h
o 15+30 min
11h
Descanso diario
o 9h (reducido)
Tabla 1: Tiempos de conducción & descanso (Reg. CE 561/2006)
Reglas clave tiempos de conducción & descanso (Reg. CE 561/2006)
- Tiempo conducción diario: máx 9h (ampliable a 10h 2×/semana)
- Pausa obligatoria: 45 min tras máx 4,5h (o 15+30 min)
- Conducción semanal: máx 56h (quincena máx 90h)
- Descanso diario: mín 11h (reducido: 9h, máx 3×/semana)
- Descanso semanal: mín 45h (reducido: 24h, compensación en 3 semanas)
| Regla | Límite |
|---|---|
| Tiempo conducción diario | 9h |
| Interrupción de conducción | 45 min |
| Tiempo conducción semanal | 56h |
| Tiempo conducción quincenal | 90h |
| Descanso diario (regular) | 11h |
| Descanso diario (reducido) | 9h |
| Descanso semanal (regular) | 45h |
| Descanso semanal (reducido) | 24h |
Tabla 2: Doble tripulación
| Regla | 1 conductor | Doble tripulación |
|---|---|---|
| Conducción diaria máx. | 9h (10h) | 9h (10h 2×) |
| Descanso diario | 11h (9h red.) | 9h |
| Descanso tras salida | — | 1h en las primeras 3h |
| Conducción semanal | 56h | 56h |
Incluso en doble tripulación, cada conductor está sujeto al mismo tiempo de conducción diario que en solitario (9h, máx. 2×/semana 10h). La ventaja es el descanso reducido (9h en lugar de 11h).
Tabla 3: Reg. CE 561/2006 vs AETR (Suiza)
Suiza es un Estado parte del AETR. Las normas son en gran medida idénticas al Reg. CE 561/2006.
| Aspecto | EU (561/2006) | AETR / CH |
|---|---|---|
| Ámbito de aplicación | desde 3,5t, comercial | desde 3,5t, transporte internacional |
| Conducción diaria | 9h (10h 2×) | 9h (10h 2×) |
| Conducción semanal | 56h | 56h |
| Tacógrafo inteligente requerido | desde 2019 (nuevos vehículos) | desde 2019 para nuevos vehículos |
| Desviaciones nacionales CH | — | El AZG se aplica a los transportes nacionales suizos |
Tacógrafo inteligente V2
Tabla 4: Tipos de tacógrafo & obligaciones
| Tipo | Introducido | Obligatorio para |
|---|---|---|
| Tacógrafo analógico | < 2004 | Vehículos antiguos (excepción) |
| Tacógrafo digital (1ª gen) | 2004–2019 | Vehículos existentes hasta plazo de actualización |
| Smart Tachograph V1 | 2019–2023 | Nuevos vehículos desde 06/2019 |
| Smart Tachograph V2 | 2023+ | Nuevos vehículos desde 08/2023. Adaptación V1→V2: antes del 19.08.2025 (>3,5t intl.). Vehículos 2,5–3,5t transfronterizo: desde 01.07.2026 |
Tabla 5: Multas por infracciones de los tiempos de conducción
| País | Conductor (leve) | Conductor (grave) |
|---|---|---|
| DE Deutschland | € 30–500 | bis € 5.000 |
| CH Schweiz | CHF 100–500 | bis CHF 5.000 |
| AT Österreich | € 36–200 | bis € 2.180 |
| FR Frankreich | € 135–750 | bis € 3.750 |
| NL Niederlande | € 50–500 | bis € 3.300 |
* Valores orientativos 2026. Los importes reales pueden variar según la gravedad y frecuencia de la infracción.
Paquete Movilidad UE (Reg. 2020/1054) – Cambios principales
El Paquete Movilidad UE (en vigor desde agosto 2020 / febrero 2022) introdujo importantes novedades sobre tiempos de conducción, descansos y cabotaje. Estas normas se aplican al transporte comercial de mercancías >3,5t en la UE.
Obligación de retorno conductor
- ·El conductor debe regresar a su domicilio o establecimiento cada 3-4 semanas
- ·Las empresas deben organizar y documentar el regreso
Prohibición de dormir en el vehículo (descanso semanal)
- ·El descanso semanal regular (45h) NO puede pasarse en el vehículo
- ·Un alojamiento adecuado y pagado debe ser proporcionado o financiado por la empresa
Cabotaje: período de enfriamiento 4 días
- ·Tras completar todas las operaciones de cabotaje: 4 días sin cabotaje en el mismo país
- ·Además de la regla existente: máx. 3 operaciones de cabotaje en 7 días
Ferry & Tren – Art. 9
Ferry & Tren: regla especial descanso (Art. 9)
Cuando un conductor transporta su vehículo en un ferry o tren, el descanso diario o semanal reducido puede interrumpirse – bajo condiciones claramente definidas (Art. 9 Reg. 561/2006, actualizado por Reg. 2020/1054).
Permitido – descanso diario / semanal reducido
- Interrupción máx. 2× durante el descanso
- Duración total de las interrupciones: máx. 1 hora
- El conductor debe tener acceso a camarote o litera
Descanso semanal regular (45h) en ferry
- →Solo permitido si el viaje en ferry previsto ≥ 8 horas
- →Conductor debe tener acceso a camarote (no litera/asiento)
- →Reglas de interrupción (2× / máx. 1h) se aplican también aquí
Excepción de emergencia: extensión del tiempo de conducción (Art. 12 Reg. 561/2006)
En circunstancias excepcionales (ej. atasco, accidente, tiempo de espera en frontera), el conductor puede superar el tiempo de conducción – siempre que no se comprometa la seguridad vial. La excepción solo se aplica para llegar a un lugar seguro o la base.
+1h
Extensión base
Para alcanzar la base/domicilio e iniciar el descanso semanal
+2h
Extensión con pausa
Solo si se tomó previamente una pausa ininterrumpida de al menos 30 min
Obligatorio: Anotar a mano el tipo y motivo de la desviación en la hoja de registro, impresión del tacógrafo o plan de trabajo. Llevar el comprobante durante 28 días. La extensión debe compensarse antes del final de la 3ª semana siguiente.
Excepciones al Reg. 561/2006
Nicht anwendbar auf: Fahrzeuge unter 3,5t, nationale Transporte ausserhalb EU/AETR-Gebiet, Fahrzeuge mit max. 9 Sitzen (nicht gewerblich), Leerfahrten in Verbindung mit Handwerk/Landwirtschaft unter 100km vom Standort, Fahrzeuge der Polizei/Feuerwehr/Militär, Fahrzeuge für humanitäre Hilfe.
WTD – Directiva UE sobre tiempo de trabajo para conductores
48h
Tiempo de trabajo máx./semana
prom. sobre 4 meses (hasta 60h/semana posible)
10h
Trabajo nocturno máx.
Por período de 24h con trabajo nocturno
30 min
Pausa si >6h de trabajo
Además de las pausas de conducción