Macedonia del Norte
MK · MKD
Al: 26/6/2026
Binnenland-Transitmarkt Balkan, Korridor X und VIII
Capital: Skopie
CEFTA; EU-Beitrittskandidat (SAA seit 2004)Sin salida al marCarreteraFerrocarrilAéreoIVA importación: 18 Prozent (Regelsatz)Aduanas: mittelRiesgo: niedrig bis mittelPharma: mittelMercancías peligrosas: mittelE-Commerce: mittel
Resumen
North Macedonia (ISO code: MK) is a landlocked country in the central Balkans, bordering Albania, Bulgaria, Greece, Kosovo and Serbia. It is a parliamentary republic, not an EU member but an EU accession candidate (Stabilisation and Association Agreement in force since 2004) as well as a member of CEFTA and party to an EFTA free trade agreement. Customs are handled by the Customs Administration (Carinska uprava) using the Single Administrative Document; since 1 July 2015 the country has been a member of the Common Transit Convention and uses the New Computerised Transit System (NCTS, Phase 5 since 13 January 2025). Import VAT is generally 18 percent, with reduced rates of 10 and 5 percent. Its export-oriented economy is shaped by metals and ferro-alloys, textiles and clothing, machinery and vehicle parts as well as agricultural products such as wine, vegetables and tobacco, with Germany as the main trading partner. As the country has no seaport, overseas trade mainly runs through Thessaloniki (Greece) and Durres (Albania). Inland transport centres on the Pan-European Corridor X (Tabanovce - Skopje - Gevgelija) and the east-west Corridor VIII, while air freight is handled at Skopje (SKP) and Ohrid (OHD) airports. The national currency is the Macedonian Denar (MKD).
Países mencionados
Términos del glosario
Área25.713 km²
Población1.822.612
MonedaDenar macedonio (MKD)
Área económicaCEFTA; EU-Beitrittskandidat (SAA seit 2004)
ContinenteEurope
ReligionesOrthodoxe, Muslime, Katholiken, Sonstige
Código ISOMK / MKD
Aduanas & Import/Export
Autoridad aduanera
Zollverwaltung der Republik Nordmazedonien (Carinska uprava / Customs Administration)Sistema importación
Elektronische Einfuhrabwicklung der Zollverwaltung per Einheitspapier (SAD). Nordmazedonien ist seit 1.7.2015 Mitglied des Gemeinsamen Versandverfahrens und nutzt NCTS (Phase 5 seit 13.1.2025).
Sistema exportación
Ausfuhr per Einheitspapier (SAD); gemeinsames Versandverfahren über NCTS. Präferenzieller Handel mit der EU (SAA), EFTA und innerhalb der CEFTA.
IVA importación
- 18 Prozent (Regelsatz)
- ermässigt 10 und 5 Prozent. Erhebung durch die Öffentliche Einnahmenverwaltung (UJP).
Complejidadmittel
Documentos importación
- Handelsrechnung
- Packliste
- Einheitspapier (SAD)
- Transportdokument (CMR, AWB)
- Ursprungsnachweis (EUR.1 / Ursprungserklärung) bei Präferenz
- Ggf. Einfuhrgenehmigungen
Documentos exportación
- Ausfuhrdeklaration (SAD)
- Handelsrechnung
- Packliste
- Ursprungsnachweis (EUR.1 / EUR-MED)
- Transportdokument (CMR)
- Ggf. Ausfuhrgenehmigung (Dual-Use / Militärgüter)
Pruebas origen / TLC
EUR.1, EUR-MED und Ursprungserklärung auf der Rechnung. PEM-Konvention mit revidierten Ursprungsregeln seit 1.1.2025. Abkommen: SAA mit der EU, EFTA-Freihandelsabkommen, CEFTA.
Bienes restringidos
Genehmigungspflichten u.a. für Waffen und Militärgüter, Dual-Use-Güter, Suchtstoffe, geschützte Arten (CITES), Kulturgüter sowie veterinär- und phytosanitär kontrollierte Waren.
Control exportaciones
Als EU-Beitrittskandidat richtet sich Nordmazedonien nach der EU-Aussen- und Sicherheitspolitik und übernimmt die EU-Sanktionen, inkl. Russland-Massnahmen; nationale Dual-Use-Exportkontrolle.
Sin garantía — verificar siempre con agente de aduanas y autoridades oficiales.
Aduanas / Importación / Exportación (Europe) — Proceso general
Resumen operativo para envíos internacionales a Europa. Según el destino (unión aduanera, IVA, normas de producto), pasos y documentos varían.
Documentos (habituales)
Proceso (simplificado)
- Preparar exportación (documentos, código HS, origen)
- Despacho en el país de destino (declaración, posibles controles)
- Liberación y entrega; aranceles/impuestos según clasificación y valor
Errores frecuentes
- Descripción vaga o códigos HS faltantes → retrasos y aclaraciones
- Incoterms poco claros: ¿quién despacha/paga cargos?
- Datos de origen incompletos → preferencia puede no aplicarse
- Documentos incoherentes (factura vs lista de empaque vs envío)
Importante: los requisitos dependen de la mercancía, origen, Incoterms, valor y destinatario. En caso de duda, confirme con su transitario/agente aduanero y fuentes oficiales.
Enlaces oficiales
Nota: fuentes regionales/generales. Los enlaces de autoridades por país se añadirán progresivamente.
Comercio
Principales bienes de importación
MineralöleMaschinenElektronische GeräteFahrzeugeChemische Erzeugnisse
Principales bienes de exportación
MetalleTextilienMaschinenLandwirtschaftliche ProdukteChemikalien
Infraestructura de carga & red de transporte
Relevancia del transporte
Aéreo
medioMarítimo
n/aCarretera
altoFerrocarril
medioFluvial
n/aAeropuertos de carga
- SKP - Flughafen Skopje
- OHD - Flughafen Ohrid St. Paul
Corredores viales & cruces fronterizos
- Korridor X / Autobahn A1: Tabanovce (Grenze RS) - Skopje - Gevgelija (Grenze GR)
- Korridor VIII: Albanische Grenze (Kjafasan) - Skopje - Bulgarische Grenze (Deve Bair)
- Seehafenanbindung über Thessaloniki (GR) und Durres (AL)
Corredores ferroviarios
- Korridor X (elektrifiziert): Tabanovce - Skopje - Gevgelija (Makedonski Zeleznici)
- Korridor VIII (Ost-West, teilweise im Ausbau Richtung Bulgarien)
Principales rutas comerciales
- Deutschland - Nordmazedonien
- Griechenland - Nordmazedonien (via Gevgelija / Thessaloniki)
- Serbien - Nordmazedonien (via Tabanovce)
- Bulgarien - Nordmazedonien
- Kosovo - Nordmazedonien
Riesgos & notas operativas
Riesgo logísticoniedrig bis mittel
Riesgo de demora aduaneramittel
Riesgo de congestión portuariatief (Binnenland)
Notas de riesgo
Hauptrisiken sind Grenz- und Zollstaus an den Übergängen (z.B. Tabanovce zu Serbien, Bogorodica/Gevgelija zu Griechenland), die Abhängigkeit vom Transit über Drittlandhäfen sowie Witterung im Winter auf dem Korridor X.
Riesgos estacionales & meteorológicos
Kontinentales Klima: kalte, teils schneereiche Winter können Pass- und Korridorstrecken beeinträchtigen; heisse, trockene Sommer.
Notas logísticas actuales
Seit dem 13.1.2025 NCTS Phase 5 aktiv; revidierte PEM-Ursprungsregeln seit 1.1.2025. EU-Beitrittskandidat mit laufender Annäherung des Zollrechts. Keine landesweite Störung verifiziert (Stand 2026-06-26).
A partir de: 2026-06-26
Notas operativas sin completitud. Verificar con el agente de carga.
Aeropuertos en este país
Skopje International Airport
SKP · Ilinden
Ohrid St. Paul the Apostle Airport
OHD · Ohrid
Krivolak Airstrip
Crveni Bregovi
Kumanovo Airfield
Kumanovo
Logovardi Sport Aerodrome
Logovardi
Malo Konjari Sport Airfield
Malo Konjari
Peshirovo Sveti Nikole Airfield
Peshirovo
Ponikva Highway Airstrip
Osogovo
Stenkovec Brazda Airfield
Brazda
Suchevo Recreational Airfield
Štip
Veles Airfield
Karatmanovo
Štip Airstrip
Krivi Dol
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Fuentes & Fiabilidad
hochVerificado: 2026-06-26
Fuentes oficiales
Referencias sin garantía. Para decisiones legales/fiscales consulte autoridades oficiales.
FAQ
Ist Nordmazedonien Teil der EU oder der EU-Zollunion?
Nein. Nordmazedonien ist kein EU-Mitglied, sondern EU-Beitrittskandidat. Seit 2004 besteht ein Stabilisierungs- und Assoziierungsabkommen mit der EU; zudem ist das Land Mitglied der CEFTA und über ein EFTA-Freihandelsabkommen verbunden.
Wie hoch ist die Einfuhrsteuer (MWST) in Nordmazedonien?
Der Regelsatz beträgt 18 Prozent. Daneben gelten ermässigte Sätze von 10 und 5 Prozent für bestimmte Waren und Leistungen (z.B. Grundnahrungsmittel, Arzneimittel). Erhoben wird die MWST durch die Öffentliche Einnahmenverwaltung (UJP).
Welches Zollsystem nutzt Nordmazedonien?
Die Zollverwaltung (Carinska uprava) wickelt Deklarationen elektronisch über das Einheitspapier (SAD) ab. Für den Transit ist Nordmazedonien seit dem 1. Juli 2015 Mitglied des Gemeinsamen Versandverfahrens und nutzt das NCTS (Phase 5 seit 13. Januar 2025).
Hat Nordmazedonien einen Seehafen?
Nein, Nordmazedonien ist ein Binnenland ohne eigenen Seehafen. Überseesendungen laufen vor allem über die Häfen Thessaloniki (Griechenland) und Durres (Albanien) und werden von dort per Strasse oder Schiene weitertransportiert.
Welche Verkehrskorridore sind für den Warentransport zentral?
Wichtigste Achse ist der Pan-Europäische Korridor X (Tabanovce - Skopje - Gevgelija) in Nord-Süd-Richtung, der Serbien mit Griechenland verbindet. In Ost-West-Richtung verläuft der Korridor VIII von Albanien über Skopje nach Bulgarien.
Welche Ursprungsnachweise gelten im Präferenzhandel?
Üblich sind die Warenverkehrsbescheinigung EUR.1, EUR-MED und die Ursprungserklärung auf der Rechnung. Seit dem 1. Januar 2025 gelten die revidierten Ursprungsregeln der PEM-Konvention, die eine Kumulierung mit der EU, EFTA und der CEFTA ermöglichen.
Gibt es in Nordmazedonien Exportkontrollen oder Sanktionen?
Ja. Als EU-Beitrittskandidat richtet sich Nordmazedonien nach der EU-Aussen- und Sicherheitspolitik und übernimmt die EU-Sanktionen, etwa gegen Russland. Dual-Use- und Militärgüter unterliegen einer nationalen Ausfuhrkontrolle.
Welche Währung nutzt Nordmazedonien?
Die Landeswährung ist der Mazedonische Denar (MKD). Er ist faktisch an den Euro gekoppelt; der Euro ist im Handel verbreitet, aber kein gesetzliches Zahlungsmittel.
¿Qué socios comerciales son importantes para Macedonia del Norte?
¿Qué términos logísticos son especialmente relevantes para Macedonia del Norte?
Para transportes internacionales, estos términos son un buen punto de partida:
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Herramientas y socios adecuados