Perfil del país
Corea del Norte
KP · PRKAl: 26/6/2026País fuertemente sancionado / comercio mundial mínimo
Corea del Norte desempeña un papel muy limitado en el comercio internacional. Amplias sanciones de la ONU prohíben la exportación de carbón, hierro, textiles y productos del mar y limitan las importaciones de petróleo. El comercio legal se concentra casi por completo en China y Rusia; los puertos de Nampo y Rason y la frontera ferroviaria Sinuiju-Dandong son los nodos clave.
Resumen
Corea del Norte (código ISO: KP) se encuentra en el este de Asia, en la península de Corea, y limita con China, Rusia y Corea del Sur. Políticamente, el país es una república popular socialista con un régimen centralista de partido único bajo el Partido del Trabajo de Corea. El clima es continental, con inviernos fríos, veranos calurosos y precipitaciones moderadas que varían según la región. Económicamente domina la industria pesada, incluidas la producción de acero, la minería y la construcción de maquinaria, mientras que la agricultura y la producción de energía también tienen una importancia central. Corea del Norte depende en gran medida de las importaciones, especialmente de alimentos, energía y materias primas industriales. La infraestructura logística es limitada, pero existen puertos marítimos como Nampo y Rajin, así como una red ferroviaria para el tráfico interior y transfronterizo. Su papel en el comercio internacional es restringido, ya que exporta principalmente minerales, textiles y productos agrícolas. Las funciones de tránsito para terceros países son mínimas y están fuertemente reguladas. La moneda nacional es el won norcoreano (KPW), que solo circula dentro del país. Las actividades económicas internacionales están fuertemente influenciadas por las sanciones y las restricciones políticas.
Países mencionados
Aduanas & Import/Export
Autoridad aduanera
Administración Central de Aduanas de la DVRK (General Bureau of Customs)
Sistema importación
Monopolio estatal del comercio exterior; despacho aduanero según la Ley de Aduanas de la DVRK a través de la Administración Central de Aduanas. Arancel de importación según el grupo de productos de alrededor del 5 al 30 por ciento, sin impuesto sobre el valor añadido.
Sistema exportación
Exportaciones monopolizadas por el Estado; las principales exportaciones, como carbón, hierro, textiles y mariscos, están prohibidas por las sanciones de la ONU. El comercio exterior legal se limita casi por completo a China y Rusia.
IVA importación
- No hay IVA de estilo occidental
- el comercio exterior es un monopolio estatal y los gravámenes se pagan a través de aduanas y empresas estatales.
Pruebas origen / TLC
No hay acuerdos de libre comercio ni pruebas de origen preferencial; el país está sujeto a un amplio régimen de sanciones de la ONU.
Bienes restringidos
Embargo de la ONU sobre armas, bienes de lujo y productos de doble uso, así como sobre numerosas maquinarias, metales y bienes industriales; importación y exportación de amplios grupos de productos prohibidas o sujetas a autorización.
Control exportaciones
Sanciones integrales de la ONU (Res. 1718/1874/2270/2321/2371/2375/2397): exportación de carbón, hierro, textiles y mariscos prohibida, importaciones de petróleo limitadas por un tope. UE y EE. UU. con embargo propio.
Sin garantía — verificar siempre con agente de aduanas y autoridades oficiales.
Aduanas / Importación / Exportación (Asia) — Proceso general
Resumen operativo para envíos internacionales a Asia. Requisitos de producto, certificados y despacho varían mucho según el destino.
Documentos (habituales)
- Factura comercial (descripción, valor, Incoterms)
- Lista de empaque (pesos, dimensiones, bultos)
- Código HS / nomenclatura aduanera
- Prueba de origen / documentos de preferencia (si aplica)
- Según mercancía: certificados/documentos de conformidad
Proceso (simplificado)
- Preparar exportación (documentos, código HS, origen)
- Despacho en el país de destino (declaración, posibles controles)
- Liberación y entrega; aranceles/impuestos según clasificación y valor
Errores frecuentes
- Descripción vaga o códigos HS faltantes → retrasos y aclaraciones
- Incoterms poco claros: ¿quién despacha/paga cargos?
- Datos de origen incompletos → preferencia puede no aplicarse
- Documentos incoherentes (factura vs lista de empaque vs envío)
Importante: los requisitos dependen de la mercancía, origen, Incoterms, valor y destinatario. En caso de duda, confirme con su transitario/agente aduanero y fuentes oficiales.
Enlaces oficiales
Nota: fuentes regionales/generales. Los enlaces de autoridades por país se añadirán progresivamente.
Comercio
Infraestructura de carga & red de transporte
Aeropuertos de carga
- Pjöngjang-Sunan (FNJ)
Corredores viales & cruces fronterizos
- Pyongyang–Sinuiju
- Pyongyang–Wonsan
- Corredor fronterizo de Rason
Corredores ferroviarios
- Sinuiju–Dandong (China)
- Tumangang–Khasan (Rusia, vía ancha hacia Rajin)
- Pyongyang–Sinuiju
Principales rutas comerciales
- DVRK–China
- DVRK–Rusia
Riesgos & notas operativas
Notas de riesgo
Riesgo muy alto de sanciones e incumplimiento normativo: las operaciones con la DVRK están en gran medida prohibidas para los operadores de la UE y de EE. UU. Las infracciones conllevan sanciones penales y consecuencias para la reputación; la situación de los datos es poco transparente.
Riesgos estacionales & meteorológicos
Clima continental con inviernos fríos y gélidos (puertos del norte temporalmente congelados, Rason/Rajin libre de hielo) y veranos cálidos y húmedos; riesgo de tifones e inundaciones a finales del verano.
Notas logísticas actuales
El comercio mundial legal es mínimo y se orienta casi por completo a China (alrededor del 80 por ciento a través de Dandong/Sinuiju) y a Rusia. El Grupo de Expertos de la ONU se disolvió en 2024; desde 2025 la supervisión la realiza el MSMT.
A partir de: 2026-06-26
Notas operativas sin completitud. Verificar con el agente de carga.
Aeropuertos en este país
Últimas noticias
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Fuentes oficiales
- main.un.org/securitycouncil
- ofac.treasury.gov
Referencias sin garantía. Para decisiones legales/fiscales consulte autoridades oficiales.
FAQ
¿Puedo exportar legalmente mercancías a Corea del Norte o importarlas desde allí?
Para los operadores de la UE, Suiza y EE. UU., el comercio con la DVRK está en gran medida prohibido por las sanciones integrales de la ONU y las nacionales. Se aplican normas estrictas de autorización y prohibición; es obligatoria una verificación exhaustiva de sanciones.
¿Qué sanciones se aplican contra Corea del Norte?
Rige un amplio régimen de sanciones de la ONU (entre ellas las resoluciones 1718, 1874, 2270, 2321, 2371, 2375 y 2397), con prohibiciones de exportación de carbón, hierro, textiles y mariscos, así como un límite máximo a las importaciones de petróleo. La UE y EE. UU. tienen embargos propios adicionales.
¿A través de qué puertos fluye el comercio?
Los principales puertos marítimos son Nampo, en la costa occidental cerca de Pyongyang, y el puerto de Rason/Rajin, libre de hielo, en el noreste, ampliado con participación china y rusa. Otros puertos son Chongjin, Hungnam, Wonsan y Haeju.
¿Cómo funciona el transporte terrestre transfronterizo?
La mayor parte del comercio legal discurre por la frontera ferroviaria y por carretera Sinuiju–Dandong con China (alrededor del 80 por ciento). En el noreste, la línea de vía ancha Tumangang–Khasan conecta Corea del Norte con la red ferroviaria rusa y el puerto de Rajin.
¿Existe el IVA o aranceles ordinarios?
Corea del Norte no tiene IVA de estilo occidental. El comercio exterior es un monopolio estatal; según la Ley de Aduanas de la DVRK, se aplican aranceles de importación de alrededor del 5 al 30 por ciento según el grupo de productos, que en la práctica están fuertemente restringidos por las sanciones.
¿Quién supervisa el cumplimiento de las sanciones desde 2024?
El Grupo de Expertos de la ONU (Panel of Experts) se disolvió en abril de 2024 tras un veto ruso. Desde 2025, el Equipo Multilateral de Supervisión de Sanciones (MSMT), un grupo voluntario de once Estados, se encarga de observar la aplicación de las sanciones.
¿Qué socios comerciales son importantes para Corea del Norte?
¿Qué términos logísticos son especialmente relevantes para Corea del Norte?
Para transportes internacionales, estos términos son un buen punto de partida:
Próximos pasos
Herramientas y socios adecuados