Le proteste delle aziende di trasporto nell'Italia meridionale hanno complicato la pianificazione delle consegne merci. Secondo una comunicazione dell'organizzazione austriaca di trasporto AISÖ del 23 ottobre, erano interessate tra l'altro la Campania, la Calabria, la Puglia e la Sicilia. La situazione variava da luogo a luogo.
Per la pianificazione delle consegne è quindi necessaria un'analisi accurata. Una segnalazione di proteste in una regione non significa che ogni strada sia bloccata. Al contrario, una sospensione parziale delle azioni non è sufficiente come conferma che l'intera catena di trasporto funzioni di nuovo normalmente.
Gli spedizionieri dovrebbero coinvolgere il partner locale e il destinatario per le merci sensibili ai tempi. L'accesso è aperto, il camion può scaricare e rimane valida la finestra temporale concordata? Queste domande devono essere risposte congiuntamente. Un tratto autostradale libero aiuta poco se l'impianto di destinazione non ritira merci a causa di un'eccedenza arretrata.
Nel caso di deviazioni necessarie, è inoltre necessario verificare se il percorso e l'accesso sono adatti al camion utilizzato. I chilometri aggiuntivi, i tempi di attesa e le possibili perdite di coincidenza dovrebbero essere documentati in modo tracciabile nell'ordine. Per i caricatori si consiglia un ordine di priorità chiaro per i carichi importanti. In questo modo la gestione del magazzino può spostare per primo il carico la cui eventuale ritardo causerebbe il danno maggiore.