Chi attualmente desidera spedire container dall'Estremo Oriente in Europa deve nuovamente mettere mano al portafoglio. Secondo Xeneta, il tasso medio di mercato per il trasporto dall'Estremo Oriente verso l'Europa settentrionale era il 15 giugno di 3'854 USD per FEU. Un FEU corrisponde a un container da 40 piedi.
Dalla fine di febbraio, le tariffe sono aumentate di circa 74 percento. Non si tratta di una piccola variazione, ma di un significativo rincaro in pochi mesi.
Il problema maggiore però non è solo il prezzo. Secondo Xeneta, le compagnie di navigazione segnalano già navi complete su vari servizi fino a luglio. Anche i caricatori più grandi con contratti annuali esistenti non riescono a mettere i loro container sulla nave come previsto.
Nella pratica, ciò significa che i container vengono spostati su partenze successive, prenotazioni vengono rifiutate o accettate solo a tariffe di mercato notevolmente più alte.
La capacità offerta sulla rotta verso l'Europa settentrionale è aumentata solo leggermente rispetto al periodo pre-crisi. I posti nave aggiuntivi non sono sufficienti per soddisfare la domanda attuale e le interruzioni del programma.
Un motivo importante rimane la situazione incerta nel Medio Oriente. Rotte più lunghe, ritardi e navi mancanti confondono i programmi. Inoltre, ci sono i caricatori che ordinano precocemente e anticipano le merci. Questo crea ulteriore pressione sui posti disponibili.
Per noi spedizionieri è un'immagine conosciuta: quando lo spazio è scarso, non conta solo il prezzo. È decisivo se la prenotazione viene confermata e se il container parte effettivamente.