Le grandi compagnie di navigazione container stanno avvertendo chiaramente il mercato più debole. Il calo delle tariffe di freight, l'aumento dei costi e le interruzioni in Medio Oriente stanno pesando sui risultati.
Hapag-Lloyd ha registrato una perdita di gruppo di circa 219 milioni di euro nel primo trimestre del 2026. Nello stesso trimestre dell'anno precedente, la compagnia aveva ancora realizzato un profitto di circa 446 milioni di euro. La tariffa di freight media è scesa del 9,5% a 1.330 USD per TEU.
Anche Maersk ha avuto difficoltà nel suo core business di spedizioni marittime. Il settore Ocean ha registrato una perdita operativa di 192 milioni di USD. Tuttavia, l'intero gruppo Maersk è rimasto appena redditizio grazie alla logistica e ai terminal. Alla fine, si è registrato un profitto di 100 milioni di USD.
CMA CGM è riuscita a superare meglio il trimestre. Il conglomerato francese ha registrato un utile netto di 250 milioni di USD. Anche se si è trattato di una cifra significativamente inferiore rispetto agli 1,12 miliardi di USD dell'anno precedente, il gruppo è comunque rimasto chiaramente in attivo.
Il confronto mostra: con la sola navigazione container classica diventa sempre più difficile guadagnare. La logistica, i terminal e altri settori commerciali stanno diventando sempre più importanti per le grandi compagnie di navigazione.