Un incident technique dans le tunnel sous la Manche a temporairement interrompu le trafic ferroviaire entre la Grande-Bretagne et le continent européen le 30 décembre 2025. La cause était une panne d'alimentation électrique dans le tunnel, qui a affecté à la fois le transport de passagers et le transport de marchandises par la liaison ferroviaire. Les liaisons de train international d'Eurostar ainsi que le service de navette pour véhicules ont été particulièrement impactés.
Eurostar a confirmé la suspension de plusieurs liaisons sur des routes centrales entre Londres, Paris et Bruxelles. L'entreprise a annoncé une interruption indéfinie, jusqu'à ce que la stabilité technique soit totalement rétablie. Les voyageurs ont été encouragés à reprogrammer leurs déplacements ou à envisager d'autres moyens de transport. Selon les informations de l'entreprise, la sécurité des passagers a toujours été la priorité.
Parallèlement, l'opérateur de la navette pour véhicules Le Shuttle a signalé des restrictions dans ses opérations. Le tunnel sous la Manche est l'un des axes majeurs pour le transport transfrontalier entre la Grande-Bretagne et le continent. En 2024, selon des chiffres officiels, environ 2,2 millions de voitures et 1,2 million de camions ont utilisé cette connexion. Par conséquent, les répercussions de la panne d'alimentation sur la logistique et le trafic de passagers se sont rapidement fait sentir.
Comme alternative immédiate, les liaisons de ferry à travers la Manche ont été mises en avant. Le port de Douvres a indiqué que des capacités de ferry supplémentaires étaient mises à disposition pour atténuer partiellement l'interruption dans le tunnel. Les compagnies de ferries ont augmenté leurs fréquences pour accueillir à la fois passagers et véhicules de fret. Néanmoins, des temps d'attente régionaux et un surcroît de charge sur l'infrastructure portuaire ont été constatés.
L'incident souligne la dépendance des corridors de transport européens centraux à une alimentation électrique stable et à une infrastructure fonctionnelle. Même si la panne était de courte durée, il a été à nouveau démontré à quelle vitesse les perturbations peuvent se propager le long des chaînes intermodales, en particulier sur les axes Nord-Sud et Ouest-Est très fréquentés entre la Grande-Bretagne et l'Union européenne.
• Panne d'électricité dans le tunnel sous la Manche ayant entraîné l'interruption du trafic ferroviaire le 30 décembre 2025
• Eurostar a suspendu plusieurs liaisons internationales sur des routes centrales
• Le Shuttle a transporté environ 2,2 millions de voitures et 1,2 million de camions en 2024
• Le port de Douvres a indiqué des capacités de ferry supplémentaires disponibles
• Les ferries à travers la Manche ont servi de principale solution de contournement à court terme
POUR LES UTILISATEURS DU PORTAIL FRAIS
Le panne d'électricité dans le tunnel sous la Manche montre à quel point les corridors de transport densément peuplés sont vulnérables aux perturbations techniques. Pour les expéditeurs et les transporteurs, cela signifie que des itinéraires alternatifs et des modes de transport doivent être disponibles rapidement. Les ferries peuvent atténuer les goulets d'étranglement, mais ils sont limités en capacité et en temps. Les particuliers doivent s'attendre à des interruptions à court terme et à des temps de trajet prolongés pour les voyages internationaux. L'incident souligne également l'importance croissante de la résilience, de la redondance et de la communication transparente le long des chaînes de transport internationales.
RESSOURCES CITÉES
• Reuters, couverture internationale de la panne d'électricité dans le tunnel sous la Manche, reuters.com
• Eurostar, informations sur les interruptions de service, eurostar.com
• Le Shuttle, statistiques de trafic et avis d'exploitation, leshuttle.com
• Port de Douvres, informations sur les capacités de ferry et les transports alternatifs, portofdover.co.uk
