Maersk réorganise sa logistique et établit des lignes claires
Maersk réagit à un résultat faible dans le secteur Logistique et Services et mise sur une restructuration fondamentale. L'entreprise redistribue ses activités en trois segments clairement définis et réduit en même temps environ 1 000 postes dans le domaine administratif. L'objectif est une organisation plus agile avec un meilleur contrôle sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.
Au centre se trouve la répartition en Landside, Forwarding et Solutions. Cela permet à Maersk de suivre une logique qui s'appuie fortement sur les flux réels de marchandises. Les services locaux, tels que le transport vers et depuis le terminal ainsi que le stockage, sont regroupés dans le segment Landside. Ce secteur opère de manière très régionale et proche du client.
Le segment Forwarding prend en charge la gestion globale du fret aérien et maritime ainsi que des transports de colis groupés. Il s'agit de services d'expédition classiques, donc de la gestion des transporteurs, des négociations tarifaires et de la planification des transports à travers plusieurs modes de transport.
Solutions se concentre sur des solutions logistiques complexes. Cela inclut la logistique contractuelle, le stockage et des concepts intégrés de chaîne d'approvisionnement pour de grands expéditeurs. C'est également dans ce domaine que se trouve le plus grand potentiel pour des services à forte marge.
Cette restructuration n'est pas surprenante. Maersk s'était fixé un objectif de marge EBIT de 6 %, mais cet objectif a clairement été manqué. En particulier, les transports dits Middle Mile ainsi que certaines parties de la logistique d'entrepôt se sont développés en dessous des attentes. Une faible capacité d'utilisation et une forte pression sur les coûts ont conduit à des résultats décevants.
Avec la réduction d'environ 1 000 postes, Maersk vise à économiser environ 180 millions USD par an. Le secteur le plus touché est le domaine corporate, c'est-à-dire les fonctions sans lien direct avec les clients. Dans le même temps, il sera important de réduire les voies de décision et de définir clairement les responsabilités.
Pour les clients, le changement signifie à court terme une phase d'adaptation. Les interlocuteurs changent, les processus sont réorganisés. À moyen et long terme, la nouvelle structure pourrait cependant apporter des avantages, en particulier si les prestations sont mieux attribuées et gérées de manière plus efficace.
La concurrence suit également le développement de près. Des prestataires comme Kühne et Nagel ou DSV pourraient tenter de gagner des parts de marché de manière ciblée pendant la phase de transition. En même temps, l'étape de Maersk montre que les modèles logistiques intégrés restent au centre des préoccupations, mais avec une orientation plus forte vers les résultats.