Dachser poursuit son partenariat de recherche avec Fraunhofer jusqu'à fin 2029. Y participent l'Institut pour le flux de matières et la logistique à Dortmund ainsi que l'Institut pour les systèmes d'analyse et d'information intelligents à Sankt Augustin. Les équipes doivent développer des solutions numériques, l'intelligence artificielle et la robotique pour la logistique.
@ILO est un résultat bien connu. Derrière se cache une représentation numérique des processus de manutention des colis. Elle est censée aider à mieux surveiller les expéditions et les processus. Selon Dachser, la solution doit être implémentée dans 14 sites européens d'ici fin 2026. C'est le plan d'expansion annoncé.
Pour les clients de transport de colis, ce qui compte au final, c'est si la technologie aide dans la pratique quotidienne. Une expédition doit être localisable, doit se trouver à temps à la bonne porte et doit continuer avec des données de statut fiables. Le simple nom de la recherche en dit peu à ce sujet.
Celui qui teste une technologie similaire dans son propre entrepôt devrait commencer par un problème clairement défini. Par exemple avec les temps de recherche, les palettes mal placées ou les données de transfert manquantes. Ensuite, on peut mesurer si la solution améliore réellement le processus. La gestion des écarts est tout aussi importante : les étiquettes endommagées, les marchandises volumineuses et les interventions manuelles font partie de tout test pratique. Sans ces cas, la démonstration reste plus belle que l'exploitation en équipes.