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Distancia directa: 2882 km
Tiempo de tránsito estimado · Sea freight
«Típico» = duración esperada en condiciones normales · «Planificación» = valor de margen recomendado
Grobe Orientierung – keine direkten Vergleichsdaten vorhanden.
| Modo | Tiempo de tránsito | Costo estimado | Emisiones CO₂ |
|---|---|---|---|
Flete aéreo | 7.1días | $$$$3.7k – $5.4k | Medio |
Flete marítimoLCL | 20.9díasinkl. LCL-Zuschlag | $$260 – $367 Puerto a Puerto | Bajo |
Carretera | No disponibleLKW-Transport ist nur innerhalb desselben Kontinents möglich | - | - |
FCL vs. LCL
Envíos por debajo de ~12 CBM se envían como LCL. Por encima de ~12 CBM un FCL es más económico. LCL requiere ~5–7 días adicionales.
Ruta con nodos de transbordo (puertos / aeropuertos)
› Nächster Container-Hafen: Karachi (PK KHI), 22 km von Karachi.
› ⚠ Hafen nicht als Container-fähig eingestuft – Kapazität prüfen.
› Grenzüberschreitend (PK→PA) – Zollpuffer eingerechnet.
› Nächster Container-Hafen: Jiddah (SA JED), 2 km von Jeddah.
› Nächster Cargo-Flughafen: Jinnah International Airport (KHI), 0 km von Karachi.
› Nächster Cargo-Flughafen: King Abdulaziz International Airport (JED), 24 km von Jeddah.
› ⚠ Regionaler Flughafen (Rang < 3) – geringere Direktverbindungen.
| Segment | Typisch | Planung | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Vorlauf (Strasse) Karachi Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.3 T | ||||
Grenzwartezeit Karachi | 0.3 T | 0.8 T | ||||
Exportzoll Karachi | 0.5 T | 1.5 T | ||||
Exportabfertigung Karachi | 2.5 T | 4.5 T | ||||
Seehauptlauf Karachi → Jiddah Für diese Seestrecke liegen keine direkten Vergleichsdaten vor – die Laufzeit wurde anhand der Distanz berechnet. | 6.2 T | 13.2 T | ||||
Importabfertigung Jiddah | 3.0 T | 5.5 T | ||||
Importzoll Jiddah | 1.5 T | 3.5 T | ||||
Nachlauf (Strasse) Jiddah → Jeddah Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
LCL Konsolidierung LCL-Zuschlag: CFS-Handling, Konsolidierung/Dekonsolidierung | 5.0 T | 7.0 T | ||||
| Gesamt | 21.0 T | 38.4 T | ||||
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