La prevista reubicación del ferrocarril portuario en Kleinhüningen será significativamente más cara de lo esperado. El cantón de Basilea Ciudad estima ahora en alrededor de 475 millones de francos. Anteriormente, la estimación aproximada era de unos 275 millones de francos, aunque con una gran incertidumbre.
El calendario también se ha retrasado. En lugar de que la implementación se realice alrededor de 2033 como se había planteado inicialmente, ahora se espera que sea posible a más tardar a finales de la década de 2030. Por lo tanto, el consejo del gobierno revisará nuevamente la planificación.
Para Basilea, esto es más que un proyecto de construcción. El ferrocarril portuario es una parte importante de la logística en torno a los puertos suizos del Rin. Conecta el puerto con la red ferroviaria y es por ello esencial para las mercancías que se transportan por barco, tren y camión.
Al mismo tiempo, la reubicación también está vinculada al desarrollo urbano en el norte de Basilea. En Klybeckquai y en la zona portuaria, a largo plazo se deben crear nuevas áreas para vivir, trabajar y ocio. Mientras la cuestión del ferrocarril portuario no esté resuelta, muchas cosas allí permanecerán bloqueadas o al menos inciertas.
Políticamente, el asunto es delicado. 200 millones de francos en costos adicionales no son un detalle menor. Para algunos, la revisión es lógica y necesaria. Para otros, es una señal de que se ha planeado con demasiado optimismo.
Para la logística, la pregunta más importante es: ¿Cómo puede Basilea modernizar el puerto sin debilitar la conexión de mercancías? Ese es precisamente el punto crítico. El puerto no solo es una hermosa zona de desarrollo a lo largo del Rin, sino un verdadero lugar de aprovisionamiento y transbordo para Suiza.