Después de varios días con señales contradictorias, Alemania cuenta con un nuevo ministro de Transporte. El Canciller Federal Friedrich Merz ha propuesto a Steffen Bilger de la CDU como sucesor de Patrick Schnieder. La transferencia oficial de funciones está prevista para el miércoles, 29 de julio de 2026. Schnieder había solicitado personalmente su cese el domingo. Con esto quería, según sus propias declaraciones, poner fin a un «estado indigno» que hacía casi imposible el trabajo objetivo en el ministerio. Previamente se había conocido que Merz planeaba un cambio, pero un sucesor inicialmente previsto no estuvo disponible a corto plazo. Solo después fue presentado Bilger. Bilger no necesita capacitarse completamente nuevamente en el ministerio. El jurista de 47 años ha estado en el Bundestag desde 2009 y fue Secretario Parlamentario de Estado en el anterior Ministerio Federal de Transporte de 2018 a 2021. Más recientemente fue Primer Director Parlamentario del Grupo Parlamentario CDU/CSU en el Bundestag. Para la industria de transporte y logística, el teatro político es, sin embargo, secundario. Lo decisivo es si los proyectos pendientes ahora se ejecutan más rápidamente. Estos incluyen la renovación de la red ferroviaria, puentes deteriorados, capacidades insuficientes, procedimientos de autorización prolongados y financiamiento confiable durante varios años. También es urgente el sistema de precios de acceso a vías. Los precios de acceso a vías son, en términos simplificados, los aranceles que pagan las empresas ferroviarias por el uso de la red ferroviaria. La Agencia Federal de Redes ha establecido nuevos precios para 2026. En comparación con la autorización anterior, disminuyen un doce por ciento para el transporte ferroviario de mercancías en DB InfraGO. Al mismo tiempo, los precios aumentan un nueve por ciento en el transporte regional de pasajeros. Las correcciones de facturación retroactivas deben realizarse directamente entre las empresas ferroviarias y los operadores de infraestructura. El cambio de ministro no cambia esto de momento. Bilger debe ahora demostrar si de los miles de millones disponibles realmente surge capacidad adicional, menos interrupciones y obras mejor coordinadas.