DB Cargo se acercó al punto de equilibrio operativo en el primer semestre de 2026. Después de años de pérdidas considerables, el resultado operativo ajustado dejó solo un pequeño déficit.
Esto es básicamente un avance. Sin embargo, no significa que el transporte ferroviario de mercancías vuelva a crecer. DB Cargo transportó menos mercancías y generó menos ingresos. La débil demanda de la industria siderúrgica, química y automotriz afectó principalmente al negocio.
La mejora proviene principalmente del programa de reestructuración en curso. DB Cargo reduce personal, optimiza la planificación y disposición, centraliza capacidades de talleres y revisa ubicaciones y ofertas. El tráfico de vagones individuales también se reorganiza.
En el tráfico de vagones individuales, se recopilan vagones individuales de varios clientes, se clasifican y se agrupan en nuevos trenes. Este sistema es importante para muchos expedidores pequeños y medianos, pero genera altos costos. Por lo tanto, DB Cargo tiene la intención de dirigir la producción en el futuro principalmente a través de nodos centrales.
Para los expedidores, al final no solo cuenta el resultado operativo. Lo decisivo es la fiabilidad de las salidas, la disponibilidad de vagones, las conexiones funcionales y los tiempos de tránsito planificables. Precisamente aquí, DB Cargo debe demostrar que la reducción de tamaño no conducirá a una mayor pérdida de calidad.
La presión sigue siendo alta. La Comisión Europea aprobó la ayuda solo bajo la condición de que DB Cargo pueda volver a ser autosuficiente económicamente. El segundo semestre y la conclusión del ejercicio fiscal 2026 serán, por lo tanto, más importantes que el punto de equilibrio casi alcanzado después de seis meses.