Los altos precios del diésel están generando nuevamente movimiento en el transporte de mercancías. Cuando el costo del camión aumenta, los cargadores buscan más rápidamente alternativas. Una de ellas es el intermodal, es decir, la combinación de ferrocarril y carretera.
Supply Chain Dive informa que el aumento de los precios del diésel y un mercado de camiones más ajustado están haciendo que el transporte intermodal en América del Norte sea nuevamente más atractivo. También C.H. Robinson señala que el intermodal se vuelve más competitivo en más rutas debido al aumento de los costos de carga completa y la volatilidad de los precios del diésel.
Esto no es realmente nuevo. El intermodal siempre ha sido interesante cuando se trata de mover grandes volúmenes a largas distancias. Sin embargo, lo nuevo es la presión. Los precios de la energía, los riesgos geopolíticos, la regulación más estricta y la escasez de conductores hacen que las soluciones puramente de camiones sean más costosas y vulnerables.
Esto se aplica de manera similar a Europa. Aquí también, los cargadores buscan cadenas de transporte más estables y predecibles. El ferrocarril puede ayudar, especialmente en trayectos largos, transportes de contenedores, mercancías peligrosas, cargas pesadas y cantidades regulares.
Para Suiza, este tema es especialmente interesante. Con la NEAT, el túnel base del Gotardo y una infraestructura ferroviaria sólida, Suiza tiene buenas condiciones para el transporte combinado. Al mismo tiempo, la práctica muestra: la logística ferroviaria solo funciona si las terminales, los horarios, las conexiones y la anticipación por carretera se coordinan adecuadamente.
Por lo tanto, la tendencia no es: todo se traslada repentinamente a la vía. Pero si el diésel se mantiene caro y las capacidades de camiones son escasas, el intermodal gana peso como canal alternativo.