Perfil del país
Islas Turcas y Caicos
TC · TCAAl: 1/7/2026Mercado insular y turístico del Caribe, destino de importaciones
Las Islas Turcas y Caicos son un territorio británico de ultramar en el Caribe, casi totalmente dependiente de las importaciones. No existe un IVA general; los ingresos provienen sobre todo de los derechos de aduana (tipo estándar del 30 por ciento más una tasa de tramitación aduanera del 5 por ciento). El principal puerto de carga es South Dock en Providenciales y el aeropuerto principal es Providenciales International (PLS). La ruta de suministro clave es marítima desde Florida.
Resumen
Las Islas Turcas y Caicos (código ISO: TC) se encuentran en el Caribe, al sureste de las Bahamas y al norte de La Española. Políticamente son un Territorio Británico de Ultramar con autogobierno local bajo la supervisión de la Corona británica. El clima es tropical marítimo, con temperaturas cálidas, alta humedad y una temporada de lluvias de mayo a octubre. Económicamente el territorio se basa en el turismo, los servicios financieros, la construcción y la pesca, siendo el turismo la principal fuente de ingresos. En el comercio exterior, las islas exportan principalmente productos pesqueros y pocos productos agrícolas, mientras que dependen en gran medida de las importaciones de bienes de consumo, combustible, alimentos y materiales de construcción. Desde el punto de vista logístico, las islas cuentan con puertos marítimos, aeropuertos internacionales e infraestructura vial, que garantizan el tránsito de mercancías y personas dentro del archipiélago, pero solo cumplen funciones de tránsito limitadas para la región. La moneda oficial es el dólar estadounidense (USD). Las inversiones estratégicas se concentran en infraestructura, transporte, logística y turismo sostenible, con el fin de aumentar la competitividad y mejorar la integración en las cadenas de suministro regionales.
Países mencionados
Aduanas & Import/Export
Sistema importación
Declaración de importación electrónica a través de ASYCUDA World ante el Customs Department (Border Force); valor en aduana según CIF, clasificación según la nomenclatura HS.
Sistema exportación
Exportaciones reducidas (principalmente reexportaciones); declaración a través de ASYCUDA World ante el Customs Department. Sin aranceles a la exportación.
IVA importación
- Sin IVA/VAT general. Importaciones: arancel sobre el valor CIF más el 5 por ciento de Customs Processing Fee (CPF). Tipo estándar 30 por ciento
- alimentos 0 por ciento, materiales de construcción aproximadamente 10 por ciento, en todos los casos más CPF. Rango aproximado de 0-45 por ciento.
Documentos importación
- Factura comercial
- Conocimiento de embarque o guía aérea (B/L o AWB)
- Lista de empaque
- Declaración de importación ASYCUDA
- Licencia de importación, en su caso
Documentos exportación
- Factura comercial
- Documento de transporte (conocimiento de embarque / guía aérea)
- Lista de empaque
- Declaración de exportación ASYCUDA
Pruebas origen / TLC
Sin acuerdo de libre comercio con origen preferencial. Como PTU de la UE, las mercancías originarias tienen acceso libre de aranceles al mercado de la UE; la CARICOM solo está asociada. No existe un sistema propio de pruebas de origen preferencial para las importaciones.
Bienes restringidos
Obligación de licencia o prohibición, entre otros, para armas, municiones, explosivos, drogas, así como ciertos alimentos, plantas y animales (controles sanitarios y de cuarentena).
Control exportaciones
Los regímenes de sanciones británicos se extienden al Territorio de Ultramar mediante Orders in Council (entre ellos Rusia); aplicación con FCDO/OFSI. No existe un régimen propio de doble uso.
Sin garantía — verificar siempre con agente de aduanas y autoridades oficiales.
Aduanas / Importación / Exportación (Americas) — Proceso general
Resumen operativo para envíos internacionales a las Américas. Según el destino, declaraciones de seguridad, requisitos de producto o procesos broker pueden aplicarse.
Documentos (habituales)
- Factura comercial (descripción, valor, Incoterms)
- Lista de empaque (pesos, dimensiones, bultos)
- Código HS / nomenclatura aduanera
- Prueba de origen / documentos de preferencia (si aplica)
- Documentos de transporte (AWB / conocimiento de embarque) según el modo
Proceso (simplificado)
- Preparar exportación (documentos, código HS, origen)
- Despacho en el país de destino (declaración, posibles controles)
- Liberación y entrega; aranceles/impuestos según clasificación y valor
Errores frecuentes
- Descripción vaga o códigos HS faltantes → retrasos y aclaraciones
- Incoterms poco claros: ¿quién despacha/paga cargos?
- Datos de origen incompletos → preferencia puede no aplicarse
- Documentos incoherentes (factura vs lista de empaque vs envío)
Importante: los requisitos dependen de la mercancía, origen, Incoterms, valor y destinatario. En caso de duda, confirme con su transitario/agente aduanero y fuentes oficiales.
Enlaces oficiales
Nota: fuentes regionales/generales. Los enlaces de autoridades por país se añadirán progresivamente.
Comercio
Infraestructura de carga & red de transporte
Relevancia del transporte
Aeropuertos de carga
- Providenciales International (PLS)
- JAGS McCartney/Grand Turk (GDT)
- South Caicos (XSC)
Puertos marítimos / de acceso
- South Dock, Providenciales
- Grand Turk (Government Dock)
- South Caicos
Corredores viales & cruces fronterizos
- Leeward Highway (Providenciales)
Principales rutas comerciales
- EE. UU. (Florida) - Providenciales (mar)
- EE. UU. - Providenciales (aire)
- República Dominicana - TC (mar)
Riesgos & notas operativas
Notas de riesgo
Dependencia casi total de las importaciones (alimentos, combustible, materiales de construcción). Ubicación insular, altos costes de flete y capacidad de transbordo limitada. Temporada de huracanes de junio a noviembre.
Riesgos estacionales & meteorológicos
Temporada de huracanes del Atlántico de junio a noviembre, con riesgo de cierre de puertos y aeropuertos e interrupciones del suministro; clima tropical marítimo.
Notas logísticas actuales
Suministro principalmente por buque portacontenedores desde Florida (entre ellos Tropical Shipping, King Ocean) vía South Dock Providenciales; carga aérea a través de Providenciales International (PLS).
A partir de: 2026-07-01
Notas operativas sin completitud. Verificar con el agente de carga.
Aeropuertos en este país
Últimas noticias
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Fuentes oficiales
- customs.gov.tc
- gov.tc
- ports.tc
Referencias sin garantía. Para decisiones legales/fiscales consulte autoridades oficiales.
FAQ
¿Existe un impuesto al valor añadido sobre las importaciones en las Islas Turcas y Caicos?
No. No existe un IVA/VAT general. En su lugar, las importaciones están sujetas a un arancel sobre el valor CIF, más una Customs Processing Fee del 5 por ciento. Solo los servicios de telecomunicaciones y de alojamiento/turismo soportan un gravamen del 12 por ciento.
¿Cuál es el tipo del derecho de importación?
El tipo estándar es del 30 por ciento, los alimentos normalmente 0 por ciento y los materiales de construcción aproximadamente 10 por ciento, en cada caso más el 5 por ciento de Customs Processing Fee. Según el producto, el rango va de aproximadamente 0 a 45 por ciento.
¿Qué autoridad aduanera es competente y cómo se realiza la declaración?
Es responsable el Customs Department, bajo la Border Force (Ministry of Immigration and Border Services). Las declaraciones de importación se presentan electrónicamente a través del sistema ASYCUDA World.
¿Por cuál puerto llegan las importaciones?
El principal puerto de carga es South Dock en Providenciales, que maneja la mayor parte del movimiento de mercancías del país. Grand Turk (Government Dock) y South Caicos cuentan con puertos más pequeños.
¿Qué aeropuerto es relevante para el transporte aéreo de carga?
El Aeropuerto Internacional de Providenciales (PLS, Howard Hamilton International) es el principal aeropuerto internacional. Existen otros aeropuertos, entre ellos en Grand Turk (GDT) y South Caicos (XSC).
¿De dónde proceden la mayoría de las mercancías?
Principalmente de EE. UU., sobre todo por buque portacontenedores desde Florida (entre ellos Tropical Shipping, King Ocean). Otros socios comerciales son el Reino Unido, China y la República Dominicana.
¿Existen requisitos de sanciones o control de exportaciones?
Los regímenes de sanciones británicos se extienden al Territorio de Ultramar mediante Orders in Council (por ejemplo, contra Rusia) y se aplican con FCDO/OFSI. No existe un régimen propio de control de doble uso.
¿Qué riesgos estacionales hay que tener en cuenta?
La temporada de huracanes del Atlántico, de junio a noviembre, puede provocar cierres de puertos y aeropuertos, así como retrasos en el suministro.
¿Qué socios comerciales son importantes para Islas Turcas y Caicos?
¿Qué términos logísticos son especialmente relevantes para Islas Turcas y Caicos?
Para transportes internacionales, estos términos son un buen punto de partida:
Próximos pasos
Herramientas y socios adecuados