Países Bajos del Caribe
BQ · BES
Al: 24/6/2026
EU-OCT-Inselgruppe (Bonaire, Sint Eustatius, Saba); importabhängige Karibik-Standorte mit Öl-Transshipment auf Statia
Capital: ninguna (Kralendijk – Bonaire; The Bottom – Saba; Oranjestad – Sint Eustatius)
EU-OCT (ausserhalb EU-Zollgebiet)MarítimoAéreoCarreteraIVA importación: Keine MwStAduanas: niedrig bis mittelRiesgo: niedrig bis mittelPharma: mittelMercancías peligrosas: mittel bis hochE-Commerce: mittel
Resumen
Las Antillas Neerlandesas (código ISO: BQ) están compuestas por las islas de Bonaire, Sint Eustatius y Saba, situadas en el sur del Caribe, frente a la costa de Venezuela. Políticamente, son municipios especiales del Reino de los Países Bajos con administración local y conexión directa con el gobierno neerlandés. El clima es tropical árido a tropical marítimo, con temperaturas cálidas durante todo el año, una temporada de lluvias entre octubre y enero, y alta humedad. Económicamente, el turismo, la producción de sal, la pesca y los servicios desempeñan el papel más importante, complementado por una producción agrícola limitada. El comercio exterior es pequeño, con exportaciones que consisten principalmente en sal, productos pesqueros y servicios turísticos, mientras que las islas dependen en gran medida de las importaciones de alimentos, energía y bienes de consumo. Puertos estratégicamente ubicados y el aeropuerto internacional en Bonaire garantizan la función de tránsito y logística para los flujos regionales de mercancías y pasajeros. La moneda nacional es el dólar estadounidense (USD), que permite transacciones económicas estables. La ubicación geográfica favorece a las Antillas Neerlandesas como un punto neurálgico para el turismo y la logística marítima. La infraestructura, los lazos políticos con los Países Bajos y la accesibilidad internacional refuerzan la importancia económica y logística de las islas.
Países mencionados
Área328 km²
Población31.980
MonedaDólar estadounidense (USD)
Área económicaEU-OCT (ausserhalb EU-Zollgebiet)
ContinenteNorth America
ReligionesChristentum
Código ISOBQ / BES
Aduanas & Import/Export
Autoridad aduanera
Belastingdienst Caribisch Nederland / Douane Caribisch NederlandSistema importación
Als EU-OCT ausserhalb des EU-Zollgebiets; Einfuhrzoll (invoerrechten) generell 0 Prozent. Abwicklung durch die Douane Caribisch Nederland; bei Einfuhr fällt die ABB an.
Sistema exportación
Ausfuhren ohne EU-Binnenmarktbezug; Anmeldung bei der Douane Caribisch Nederland. Genehmigungen für strategische/kontrollierte Güter über die niederländische CDIU.
IVA importación
- Keine MwSt
- stattdessen ABB (Algemene bestedingsbelasting): Einfuhr Bonaire 8 Prozent (Autos mit CO2 25, E-Autos 0, Dienstleistungen 6)
- Saba/Sint Eustatius Waren 6, Dienstleistungen 4. Einfuhrzoll 0 Prozent.
Complejidadniedrig bis mittel
Documentos importación
- Handelsrechnung
- Packliste
- Konnossement / Luftfrachtbrief
- ABB-/Einfuhranmeldung (Douane Caribisch Nederland)
- Einfuhrbewilligungen (je nach Ware)
Documentos exportación
- Handelsrechnung
- Packliste
- Konnossement / Luftfrachtbrief
- Ausfuhranmeldung (Douane Caribisch Nederland)
- Genehmigung für strategische Güter (CDIU, falls einschlägig)
Pruebas origen / TLC
Als EU-OCT geniessen Ursprungswaren präferenziellen, weitgehend zollfreien Zugang zur EU (OCT-Assoziationsbeschluss). Keine eigenen Freihandelsabkommen; Währung USD.
Bienes restringidos
Beschränkungen/Verbote u.a. für Waffen, bestimmte Lebensmittel, Pflanzen und Tiere, Arzneimittel sowie Gefahrgut; Verbrauchsteuern (accijns) auf Treibstoff sowie auf Bonaire auch auf Alkohol/Tabak.
Control exportaciones
Exportkontrolle strategischer Güter nach niederländischem Recht (CDIU); internationale Sanktionen werden über die Sanctiewet 1977 (UN/EU-Sanktionen via Niederlande) umgesetzt.
Sin garantía — verificar siempre con agente de aduanas y autoridades oficiales.
Aduanas / Importación / Exportación (Rest) — Proceso general
Resumen operativo para envíos internacionales. Según el destino (Oceanía, Oriente Medio u otras regiones), pasos, pre-declaraciones y documentos varían.
Documentos (habituales)
Proceso (simplificado)
- Preparar exportación (documentos, código HS, origen)
- Despacho en el país de destino (declaración, posibles controles)
- Liberación y entrega; aranceles/impuestos según clasificación y valor
Errores frecuentes
- Descripción vaga o códigos HS faltantes → retrasos y aclaraciones
- Incoterms poco claros: ¿quién despacha/paga cargos?
- Datos de origen incompletos → preferencia puede no aplicarse
- Documentos incoherentes (factura vs lista de empaque vs envío)
Importante: los requisitos dependen de la mercancía, origen, Incoterms, valor y destinatario. En caso de duda, confirme con su transitario/agente aduanero y fuentes oficiales.
Enlaces oficiales
Nota: fuentes regionales/generales. Los enlaces de autoridades por país se añadirán progresivamente.
Comercio
Infraestructura de carga & red de transporte
Aeropuertos de carga
- Bonaire Flamingo International (BON)
- Sint Eustatius F. D. Roosevelt (EUX)
- Saba Juancho E. Yrausquin (SAB)
Puertos marítimos / de acceso
- Kralendijk (Bonaire, Haupthafen)
- GTI Statia Ölterminal (Sint Eustatius)
- Curoil-Terminal / ehem. BOPEC (Bonaire)
- Fort Bay (Saba)
Principales rutas comerciales
- BES-Niederlande
- BES-USA
- BES-Curaçao/Aruba
- Transshipment Statia (US-Golf-Küste/Lateinamerika)
- BES-Kolumbien
Riesgos & notas operativas
Riesgo logísticoniedrig bis mittel
Riesgo de demora aduaneraniedrig bis mittel
Riesgo de congestión portuarianiedrig
Notas de riesgo
Stabiles niederländisches Umfeld; Hauptrisiken sind die starke Importabhängigkeit, lange Seetransportwege und wenige Anläufe sowie die exponierte Lage von Saba/Sint Eustatius im Hurrikangürtel.
Riesgos estacionales & meteorológicos
Atlantische Hurrikansaison Juni bis November, vor allem für Saba und Sint Eustatius; Bonaire liegt südlicher und ist weniger betroffen. Tropische Stürme können See- und Luftfracht verzögern.
Notas logísticas actuales
Curoil Bonaire hat das frühere BOPEC-Ölterminal am 30.10.2025 übernommen (Sanierung/Wiederanlauf geplant); das GTI-Statia-Terminal auf Sint Eustatius baut auf rund 14 Mio. Barrel aus.
A partir de: 2026-06-24
Notas operativas sin completitud. Verificar con el agente de carga.
Aeropuertos en este país
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Fuentes & Fiabilidad
hochVerificado: 2026-06-24
Fuentes oficiales
- belastingdienst-cn.nl, cbs.nl, rijksoverheid.nl, mijncn.nl
Referencias sin garantía. Para decisiones legales/fiscales consulte autoridades oficiales.
FAQ
Are the Caribbean Netherlands part of the EU customs union?
No. Bonaire, Sint Eustatius and Saba are special municipalities of the Netherlands but hold EU OCT status (overseas country and territory) and lie outside the EU customs territory and the EU VAT area.
What import tax applies on the islands?
Import duty is 0 percent. Instead the ABB (general expenditure tax) applies: 8 percent on import in Bonaire and 6 percent in Saba and Sint Eustatius. Excise duties apply on top, mainly on fuel.
Which authority handles customs?
The Belastingdienst Caribisch Nederland and its customs division Douane Caribisch Nederland, part of the Dutch tax and customs administration, are responsible.
Which currency is used?
Since 2011 the US dollar (USD) has been legal tender on all three islands, not the euro.
Which ports and airports are relevant?
The main cargo port is Kralendijk on Bonaire; Sint Eustatius operates the large GTI Statia oil terminal, and Saba the small Fort Bay harbour. Air freight runs via Bonaire (BON), Sint Eustatius (EUX) and Saba (SAB).
Does Switzerland benefit from preferences?
The islands have no separate free trade agreement with Switzerland. As EU OCT, goods originating there enjoy preferential access to the EU; trade with Switzerland follows general rules.
What seasonal risks exist?
During the Atlantic hurricane season from June to November, storms can mainly hit Saba and Sint Eustatius and delay sea and air freight. Bonaire lies further south and is less exposed.
¿Qué socios comerciales son importantes para Países Bajos del Caribe?
¿Qué términos logísticos son especialmente relevantes para Países Bajos del Caribe?
Para transportes internacionales, estos términos son un buen punto de partida:
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