San Bartolomé
BL · BLM
Al: 28/6/2026
Importabhängige Tourismus- und Luxusinsel; Versorgung über Zubringer ab Saint-Martin/Sint Maarten
Capital: Gustavia
PTOM/OCT der EU (ausserhalb EU-Zoll- und MwSt-Gebiet)MarítimoAéreoCarreteraIVA importación: Keine TVA/Mehrwertsteuer (Ausnahme: bestimmte Immobiliengeschäfte). Stattdessen Droit de quai von 5 Prozent auf alle eingeführten Waren.Aduanas: mittelRiesgo: mittelPharma: niedrigMercancías peligrosas: niedrigE-Commerce: mittel
Resumen
San Bartolomé (Código ISO: BL) se encuentra en el Caribe oriental y forma parte de las Islas menores de las Antillas, al norte de San Cristóbal y al sur de San Martín. Políticamente, la isla es un territorio de ultramar francés con autonomía en administración y economía, estando directamente asociada a Francia. El clima es tropical, con temperaturas constantemente altas, alta humedad y una temporada de lluvias de julio a noviembre. Económicamente, San Bartolomé se ve fuertemente influenciada por el turismo, los servicios financieros y el comercio, mientras que la agricultura y la industria juegan prácticamente ningún papel. En el comercio exterior, el país exporta principalmente servicios y productos locales, mientras que depende completamente de las importaciones para bienes de consumo, energía y mercancías. Logísticamente, San Bartolomé cuenta con un aeropuerto internacional, puertos y una red de carreteras que facilitan el movimiento de mercancías y personas en la isla, así como conexiones regionales. La moneda nacional es el euro (EUR), aunque el dólar estadounidense se utiliza ampliamente en el comercio. Las inversiones estratégicas se centran en infraestructura, turismo sostenible y soluciones logísticas para garantizar la competitividad y la integración regional.
Países mencionados
Términos del glosario
Área25 km²
Población10.685
MonedaEuro (EUR)
Área económicaPTOM/OCT der EU (ausserhalb EU-Zoll- und MwSt-Gebiet)
ContinenteNordamerika
ReligionesChristentum
Código ISOBL / BLM
Aduanas & Import/Export
Autoridad aduanera
Direction générale des douanes et droits indirects (DGDDI); Droit de quai erhoben durch die Collectivité de Saint-BarthélemySistema importación
Als PTOM ausserhalb des EU-Zollgebiets: Sendungen aus EU/Festland gelten als Ausfuhr und brauchen Zollanmeldung/CN23. Droit de quai 5 Prozent auf Warenwert plus Transportkosten.
Sistema exportación
Ausfuhrabwicklung über die DGDDI. Waren, die später nach Guadeloupe, in andere DROM oder ins Festland gelangen, unterliegen dort der normalen Einfuhr-MwSt.
IVA importación
- Keine TVA/Mehrwertsteuer (Ausnahme: bestimmte Immobiliengeschäfte). Stattdessen Droit de quai von 5 Prozent auf alle eingeführten Waren.
Complejidadmittel
Documentos importación
- Handelsrechnung
- Zollanmeldung / CN23
- Frachtbrief (Konnossement oder Luftfrachtbrief)
- Packliste
Documentos exportación
- Handelsrechnung
- Ausfuhranmeldung (DGDDI)
- Frachtpapiere
Pruebas origen / TLC
Als EU-PTOM grundsätzlich Ursprungspräferenzen im Rahmen des EU-ÜLG-Beschlusses möglich; in der Praxis kaum eigene Warenausfuhren (Re-Exporte und Dienstleistungen).
Bienes restringidos
Wie Frankreich/EU: Waffen, Betäubungsmittel, CITES-Arten sowie bestimmte Lebensmittel und Pflanzen reglementiert oder verboten.
Control exportaciones
Es gelten französisches und EU-Recht zur Exportkontrolle (Dual-Use); keine landesspezifischen Sanktionen gegen die Insel.
Sin garantía — verificar siempre con agente de aduanas y autoridades oficiales.
Aduanas / Importación / Exportación (Rest) — Proceso general
Resumen operativo para envíos internacionales. Según el destino (Oceanía, Oriente Medio u otras regiones), pasos, pre-declaraciones y documentos varían.
Documentos (habituales)
Proceso (simplificado)
- Preparar exportación (documentos, código HS, origen)
- Despacho en el país de destino (declaración, posibles controles)
- Liberación y entrega; aranceles/impuestos según clasificación y valor
Errores frecuentes
- Descripción vaga o códigos HS faltantes → retrasos y aclaraciones
- Incoterms poco claros: ¿quién despacha/paga cargos?
- Datos de origen incompletos → preferencia puede no aplicarse
- Documentos incoherentes (factura vs lista de empaque vs envío)
Importante: los requisitos dependen de la mercancía, origen, Incoterms, valor y destinatario. En caso de duda, confirme con su transitario/agente aduanero y fuentes oficiales.
Enlaces oficiales
Nota: fuentes regionales/generales. Los enlaces de autoridades por país se añadirán progresivamente.
Comercio
Infraestructura de carga & red de transporte
Relevancia del transporte
Marítimo
altoAéreo
medioCarretera
medioFerrocarril
n/aAeropuertos de carga
- Gustaf III / Rémy de Haenen (SBH/TFFJ), St. Jean - nur STOL-Kleinflugzeuge, keine Jets; Umsteige-Hub Sint Maarten (SXM)
Puertos marítimos / de acceso
- Port de Gustavia - kleiner Handels- und Yachthafen, kein Tiefwasser-/Containerterminal
- Seezubringer ab Saint-Martin (Galisbay/Marigot)
Corredores viales & cruces fronterizos
- Inselstrassennetz Gustavia - St. Jean - Lorient - Grand Cul-de-Sac
Principales rutas comerciales
- Saint-Martin/Sint Maarten - Saint-Barthélemy (See-Zubringer)
- Guadeloupe (Pointe-à-Pitre) - Saint-Barthélemy
- Frankreich/EU - Saint-Barthélemy
Riesgos & notas operativas
Riesgo logísticomittel
Riesgo de demora aduaneraniedrig bis mittel
Riesgo de congestión portuarianiedrig
Notas de riesgo
Kleine, vollständig importabhängige Insel; Versorgung hängt an Zubringern ab Saint-Martin/Sint Maarten. Begrenzte Hafen- und Flughafenkapazität, kein Tiefwasser- und kein Jet-Verkehr.
Riesgos estacionales & meteorológicos
Atlantische Hurrikansaison Juni bis November (z. B. Irma 2017 mit schweren Schäden); zeitweise Unterbrechungen der See- und Luftversorgung.
Notas logísticas actuales
Versorgung über tägliche Seezubringer ab Saint-Martin (RMP Caraïbes, Compagnie des Îles du Nord) und Luftfracht via Sint Maarten SXM. Tourismus treibt die Importnachfrage.
A partir de: 2026-06-28
Notas operativas sin completitud. Verificar con el agente de carga.
Aeropuertos en este país
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Fuentes & Fiabilidad
hochVerificado: 2026-06-28
Fuentes oficiales
- douane.gouv.fr
- insee.fr
- legifrance.gouv.fr
- senat.fr
Referencias sin garantía. Para decisiones legales/fiscales consulte autoridades oficiales.
FAQ
Is there VAT in Saint Barthélemy?
No. The island has no VAT. Instead a dock due (droit de quai) of 5 percent is levied on all imported goods, calculated on the value plus transport costs.
Is Saint Barthélemy part of the EU customs territory?
No. Since 1 January 2012 the island has been an EU OCT, outside the EU customs and VAT territory. Shipments from mainland EU count as exports for customs purposes.
Which documents does a shipment to Saint Barthélemy need?
Even shipments from France/EU require a customs declaration (e.g. CN23 for postal items) with a commercial invoice and precise goods description; missing paperwork causes delays.
How are goods transported to the island?
Via daily sea feeders from Saint-Martin (e.g. RMP Caraïbes, Compagnie des Îles du Nord) and air freight through Sint Maarten (SXM). There are no direct large-ship or jet connections.
Why can large aircraft not land in Saint Barthélemy?
Gustaf III Airport (SBH) in St. Jean has only a short runway of about 640 metres with a steep approach. Only small STOL propeller aircraft such as the Twin Otter operate; transfers usually go through Sint Maarten.
Does Gustavia have a container port?
No. Gustavia is a small commercial and yacht harbour without a deep-water or container terminal. Containers are transshipped via Saint-Martin and delivered by smaller vessels.
What applies if goods move on from the island to mainland EU?
Such goods count as an import into the EU and are subject to the normally due VAT on arrival in Guadeloupe, other French overseas departments or the mainland.
¿Qué socios comerciales son importantes para San Bartolomé?
¿Qué términos logísticos son especialmente relevantes para San Bartolomé?
Para transportes internacionales, estos términos son un buen punto de partida:
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