La electrificación de contenedores refrigerados a bordo de buques, camiones y trenes difiere fundamentalmente de los reefer diesel: requiere una infraestructura doble—conexiones de energía en tierra en puertos y terminales de transbordo, más sistemas de batería a bordo o soluciones híbridas para segmentos de tránsito.
Fuente: https://transport.ec.europa.eu/system/files/2021-02/dg-move_ec_factsheet_refrigerated_intermodal_nodes_en.pdf
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