Maersk ristruttura la logistica e traccia linee chiare
Maersk reagisce a un risultato debole nel settore della logistica e dei servizi e punta su una ristrutturazione fondamentale. L'azienda ridefinisce le proprie attività in tre segmenti chiaramente definiti e contemporaneamente riduce circa 1.000 posti di lavoro nell'area amministrativa. L'obiettivo è una organizzazione più snella con una migliore gestione lungo l'intera catena di fornitura.
Al centro della ristrutturazione ci sono la suddivisione in Landside, Forwarding e Solutions. In questo modo, Maersk segue una logica che si basa fortemente sui flussi reali delle merci. I servizi locali come il trasporto da e per il terminal e lo stoccaggio verranno accorpati nel segmento Landside. Questo settore opera in modo molto regionale e vicino al cliente.
Il segmento Forwarding assume la gestione globale delle spedizioni aeree e marittime, oltre ai trasporti di carico consolidato. Qui ci si occupa di servizi di spedizione classici, quindi gestione dei vettori, negoziazione delle tariffe e pianificazione dei trasporti attraverso i vari mezzi di trasporto.
Solutions si concentra su soluzioni logistiche complesse. Queste includono logistica contrattuale, stoccaggio e concetti di catena di fornitura integrata per grandi spedizionieri. In questo settore si trova anche il maggiore potenziale per servizi ad alto margine.
La ristrutturazione non sorprende. Maersk si era prefissato un margine EBIT del 6%, ma ha chiaramente mancato questo obiettivo. In particolare, i cosiddetti trasporti di Middle Mile e parti della logistica di magazzino hanno avuto un andamento al di sotto delle aspettative. Bassa capacità di utilizzo e alta pressione sui costi hanno portato a risultati deboli.
Con la riduzione di circa 1.000 posti, Maersk prevede di risparmiare circa 180 milioni di USD all'anno. A essere colpito è soprattutto il settore Corporate, ovvero funzioni senza un contatto diretto con i clienti. Allo stesso tempo, si prevede di accorciare i percorsi decisionali e definire chiaramente le responsabilità.
Per i clienti, questa transizione significa una fase di adattamento a breve termine. I referenti cambieranno, i processi verranno riorganizzati. Tuttavia, a medio e lungo termine, la nuova struttura potrebbe portare vantaggi, in particolare quando i servizi saranno assegnati in modo più chiaro e gestiti in modo più efficiente.
Anche la concorrenza osserva attentamente lo sviluppo. Fornitori come Kuehne e Nagel o DSV potrebbero cercare di guadagnare quote di mercato durante la fase di transizione. Allo stesso tempo, il passo di Maersk dimostra che i modelli di logistica integrata rimangono al centro dell'attenzione, ma con una maggiore orientamento ai risultati.