Il previsto spostamento della ferrovia portuale a Kleinhüningen sta diventando significativamente più costoso del previsto. Il Cantone di Basilea Città prevede ora circa 475 milioni di franchi. In precedenza, la stima grossolana era di circa 275 milioni di franchi, ma con una grande incertezza.Anche il calendario slitta ulteriormente. Invece di realizzarlo, come inizialmente previsto, intorno al 2033, l'attuazione sarà ora possibile al più presto negli ultimi anni del 2030. Pertanto, il Consiglio di Governo sta riesaminando la pianificazione.Per Basilea, questo è più di un semplice progetto edilizio. La ferrovia portuale è una parte fondamentale della logistica attorno ai porti rinici svizzeri. Collega il porto alla rete ferroviaria ed è quindi importante per le merci che devono essere trasportate via nave, treno e camion.Allo stesso tempo, lo spostamento è legato anche allo sviluppo urbano a nord di Basilea. Lungo il Klybeckquai e nell'area portuale, si prevede a lungo termine la creazione di nuove aree per abitazioni, lavoro e tempo libero. Finché la questione della ferrovia portuale non sarà risolta, molte cose rimarranno bloccate o almeno incerte anche lì.Politicamente, la situazione è delicata. 200 milioni di franchi di costi aggiuntivi non sono un dettaglio. Per alcuni, la revisione è logica e necessaria. Per altri, è un segno che sono stati fatti piani troppo ottimistici.Per la logistica rimane la domanda più importante: Come può Basilea modernizzare il porto senza compromettere il collegamento delle merci? Questo è esattamente il punto cruciale. Il porto non è solo una bella area di sviluppo sul Reno, ma un vero e proprio centro di approvvigionamento e smistamento per la Svizzera.