Dal 1 maggio 2026, l'Accordo interinale UE Mercosur sarà applicato provvisoriamente. Questo segna l'inizio di una nuova fase per il commercio tra l'Unione Europea e gli stati del Mercosur: Argentina, Brasile, Paraguay e Uruguay. Per esportatori, spedizionieri, dipartimenti doganali e specialisti dell'America Latina, si tratta di un argomento di grande rilevanza, poiché molti dazi doganali diminuiranno gradualmente o scompariranno del tutto. L'accordo non è un passo tecnico da poco. Riguarda un'area economica con circa 700 milioni di persone e ha l'obiettivo di ridurre notevolmente le barriere commerciali tra Europa e Sud America. Per l'UE, il Mercosur è già oggi un mercato importante. La Commissione europea stima per il 2024 esportazioni di beni dell'UE nella regione del Mercosur per un valore di 55 miliardi di euro e per il 2023 esportazioni di servizi per 29 miliardi di euro. Per gli spedizionieri, in particolare, la riduzione dei dazi doganali è fondamentale. Molti prodotti europei erano finora gravati da alti dazi d'importazione nei paesi del Mercosur. La Commissione UE cita alcuni esempi: automobili con dazi fino al 35%, macchinari con il 14-20%, farmaci con fino al 14%, vini e liquori con fino al 35%, cioccolato con il 20% e olio d'oliva con fino al 31,5%. Questi dazi non verranno eliminati immediatamente in ogni caso, ma ridotti gradualmente a seconda del prodotto. È proprio qui che nasce lavoro per la logistica. Le nuove preferenze doganali sono utili solo se la documentazione è corretta. Gli esportatori devono verificare se i loro beni beneficeranno effettivamente dell'accordo, quali regole d'origine si applicano, quali prove sono necessarie e a partire da quando entrerà in vigore la relativa riduzione dei dazi. Per gli spedizionieri e gli agenti doganali, l'accordo diventa quindi un tema di consulenza, non solo un tema di trasporto. Sono particolarmente interessanti ingegneria meccanica, componenti automobilistici, chimica, farmaceutici, alimentari, bevande, beni di consumo e beni industriali di alta qualità. Quando i dazi diminuiranno, nuove catene di approvvigionamento potrebbero diventare economicamente vantaggiose. Ciò riguarda il trasporto di container verso Santos, Buenos Aires, Montevideo, Paranaguá e altri porti, ma anche il trasporto aereo per spedizioni di alta qualità o urgenti. Per la logistica dei progetti, ricambi e forniture industriali, il Mercosur potrebbe diventare più attraente. Anche il contesto politico è importante. Reuters considera l'accordo come parte di una strategia più ampia dell'UE per garantire nuovi mercati di sbocco, ridurre le dipendenze e rispondere alla politica commerciale degli Stati Uniti e alla competizione con la Cina. Allo stesso tempo, l'accordo rimane controverso. I critici in Europa avvertono delle conseguenze per l'agricoltura, le importazioni di carne bovina, zucchero, standard ambientali e deforestazione. Per il settore logistico, quindi, entrambi gli aspetti contano: l'opportunità e la complessità. Maggiore commercio significa maggiori spedizioni, più casi doganali, più prove e maggiore consulenza. Allo stesso tempo, potrebbero esserci controlli più rigorosi, soprattutto per prodotti agricoli sensibili, alimenti e merci con requisiti di sostenibilità. La Commissione europea dichiara che gli standard alimentari dell'UE continueranno a valere e che i controlli nei paesi esportatori e ai confini dell'UE saranno intensificati. L'accordo non è quindi un lasciapassare immediato per un commercio senza problemi. È piuttosto un segnale di avvio. Chi comprende presto quali prodotti beneficeranno quando, quali preferenze doganali si applicano e quali documenti sono richiesti, può garantirsi un vantaggio competitivo. Per gli spedizionieri con rotte verso l'America Latina, questa è un'opportunità per allontanarsi dal ruolo di semplice fornitore di trasporto verso consulenze in materia di dogane, conformità e consulenza commerciale.