Dal 21 maggio 2026, il fornitore di servizi di flotte DKV Mobility offre una propria scheda di ricarica per E-LKW. Il prodotto si chiama DKV Card +Charge Truck ed è destinato alle aziende di trasporto che già operano con semirimorchi elettrici o veicoli commerciali pesanti, oppure intendono farlo a breve. Sembra sobrio, ed effettivamente lo è. Tuttavia, ciò che c'è dietro è più di una semplice scheda di plastica. Cosa offre la scheda: oltre 3'000 stazioni di ricarica in 17 paesi europei, tutte specificamente verificate per veicoli commerciali pesanti. DKV impone propri requisiti minimi: altezza del soffitto di 4 metri, larghezza di passaggio di almeno 2,7 metri, spazio sufficiente per veicoli di oltre 9 metri di lunghezza. Chiunque sia mai stato con un semirimorchio davanti a una stazione di carica progettata per autovetture sa perché questo sia rilevante. Oltre l'80% delle stazioni elencate eroga più di 300 kilowatt, quindi una vera potenza HPC. Questo riduce il tempo di ricarica a un livello praticamente sostenibile. Non a zero, ma a quanto basta per l'operatività. Fatturazione e pianificazione Pratico per il pianificatore: la scheda copre non solo l'energia. Rifornimento, lavaggio, servizio pneumatici e parcheggio possono essere fatturati tramite lo stesso sistema. Una scheda, una fatturazione, una panoramica. Sembra semplice, ma è esattamente ciò che molti gestori di flotte desiderano da anni. Inoltre, c'è un'app con dati in tempo reale sui prezzi e l'energia di ricarica disponibile per ogni stazione. Il pianificatore può quindi controllare in anticipo cosa è disponibile e pianificare di conseguenza il tour. Per il pianificatore, questo rappresenta un vero sollievo nella pianificazione dei tour. DKV, punto di energia ecologica, promette che ogni kilowattora prelevato dalla propria rete proviene da fonti rinnovabili. Certificato tramite i rispettivi attestati di origine. Non è né obbligatorio né raro nel settore, ma è un argomento che attira i clienti che devono redigere rapporti ESG. Se i 3'000 punti siano sufficienti per una gestione E-LKW a livello europeo? Per un'operazione pilota su determinate rotte: sì. Per la completa sostituzione della flotta diesel su tutte le tratte: non ancora. È opportuno dirlo onestamente.