Metodologia: tempi di transito, costi di spedizione e fonti

Questa pagina spiega in modo trasparente come Freight Academy calcola tempi di transito, costi di spedizione e reputazione dei partner. Documentiamo fonti, algoritmi e livelli di confidenza.

Fonti dei dati

I nostri calcoli combinano dati ufficiali di porti e aeroporti (IATA, UN/LOCODE), orari di settore, cadenze dei consolidatori e un dataset proprietario (> 50.000 rotte verificate). Tutte le fonti primarie vengono riviste almeno trimestralmente.

Metodologia dei tempi di transito

Per ogni rotta calcoliamo una mediana (p50) e un 80° percentile (p80) per ogni modo (marittimo, aereo, stradale).
Le rotte multimodali sono composte da pre-trasporto, tratta principale e post-trasporto più buffer per movimentazione e dogana.
Se una rotta non ha misurazioni dirette, l'algoritmo usa una euristica (distanza ortodromica, velocità media del modo) e la marca con uno score di confidenza ridotto.
Il tempo di transito include i tempi tipici di export handling, trasbordo e import handling se l'opzione è attiva.

Metodologia dei costi

Le indicazioni di costo considerano nolo base, sovrapprezzi carburante (BAF), valutari (CAF), sicurezza/ISPS e costi di handling tipici.
La fascia min/max riflette la varianza stagionale, di capacità e vettore.
I costi sono al netto di dazi e imposte di importazione. L'assicurazione è opzionale.
I preventivi sono confrontati con i tassi di indice pubblicati (SCFI, Drewry, TAC, BDI) almeno ogni 30 giorni.

Livelli di confidenza

A – Alta precisione: dati verificati sufficienti, misurazioni recenti.
B – Buona precisione: dati sufficienti, interpolazione parziale.
C – Stima: dati da euristica, poche misurazioni primarie.
D – Orientamento grossolano: solo euristica, nessuna misurazione primaria. Non usare per decisioni commerciali.

Ritmo di aggiornamento

Dati master aeroporti/porti: trimestrale. Rotte di transito: in continuo, almeno semestrale. Indicazioni di costo: mensile. News: da giornaliero a settimanale a seconda della redazione.

Regole editoriali e fact-checking

Ogni articolo passa un controllo a quattro occhi. I profili degli autori con credenziali sono pubblici. Le correzioni sono versionate nella pagina dell'articolo. Contatto stampa: press@frachtportal.com.

Metodologia dei tempi di transito

Per ogni rotta calcoliamo una mediana (p50) e un 80° percentile (p80) per ogni modo (marittimo, aereo, stradale).

Le rotte multimodali sono composte da pre-trasporto, tratta principale e post-trasporto più buffer per movimentazione e dogana.

Se una rotta non ha misurazioni dirette, l'algoritmo usa una euristica (distanza ortodromica, velocità media del modo) e la marca con uno score di confidenza ridotto.

Il tempo di transito include i tempi tipici di export handling, trasbordo e import handling se l'opzione è attiva.

Metodologia dei costi

Le indicazioni di costo considerano nolo base, sovrapprezzi carburante (BAF), valutari (CAF), sicurezza/ISPS e costi di handling tipici.

La fascia min/max riflette la varianza stagionale, di capacità e vettore.

I costi sono al netto di dazi e imposte di importazione. L'assicurazione è opzionale.

I preventivi sono confrontati con i tassi di indice pubblicati (SCFI, Drewry, TAC, BDI) almeno ogni 30 giorni.

Livelli di confidenza

A – Alta precisione: dati verificati sufficienti, misurazioni recenti.

B – Buona precisione: dati sufficienti, interpolazione parziale.

C – Stima: dati da euristica, poche misurazioni primarie.

D – Orientamento grossolano: solo euristica, nessuna misurazione primaria. Non usare per decisioni commerciali.