Le détroit d'Ormuz reste un passage très difficile pour la navigation commerciale. Dimanche, seul quatre passages ont été enregistrés, samedi il y en avait 13. À titre de comparaison : vendredi également, il n'y avait que 16. Au cours de la semaine jusqu'au 21 août, selon l'UKMTO, 89 navires en partance et 103 navires en arrivée ont été captés par AIS. L'autorité qualifie le trafic enregistré de quelque 90 pour cent inférieur à celui d'avant le conflit. Cependant, ces chiffres ne sont pas entièrement exacts. Certains navires désactivent délibérément leur AIS. S'ajoutent à cela les perturbations de la navigation par satellite dans le Golfe. Il est donc tout à fait possible qu'il y ait eu plus de mouvements que ce qui est visible sur les systèmes de suivi habituels. Le risque de sécurité reste également élevé. L'UKMTO a signalé au total 23 incidents depuis le 6 juillet impliquant des impacts de projectiles et des dommages aux navires dans le détroit d'Ormuz et ses alentours. Depuis lundi s'ajoute un problème supplémentaire : les États-Unis ont considérablement renforcé leurs sanctions contre l'Iran. L'OFAC, l'autorité de sanctions du Trésor américain, a inscrit environ 60 personnes, entreprises et navires sur sa liste. Simultanément, les entreprises étrangères pourront désormais être sanctionnées plus facilement si elles soutiennent certaines activités dans les secteurs iraniens du transport maritime, de l'aviation, de la technologie, de l'or ou du numérique. Ceci est important pour la logistique. L'OFAC avertit explicitement également contre les paiements ou services liés au passage par Ormuz. Même l'acceptation de certains services d'assurance ou de passages iraniens peut déclencher un risque de sanctions.