Reinert Logistics apuesta más fuertemente por camiones de gas en el transporte de larga distancia. La empresa de transporte alemana ha realizado un pedido de 500 Volvo FH Aero con propulsión de gas. Según Volvo, se trata del mayor pedido individual del fabricante para camiones de gas hasta la fecha. Las entregas deben comenzar en 2027. Esta decisión se produce tras la operación de una primera flota de 50 vehículos Volvo de gas. Reinert menciona la experiencia práctica, los precios del combustible y la posibilidad de utilizar bio-GNL como razones importantes. GNL significa gas natural licuado. El bio-GNL es también metano licuado, pero se produce a partir de residuos biogénicos como estiércol o residuos orgánicos. Ambos combustibles pueden utilizarse en los mismos vehículos. Sin embargo, en cuanto al efecto climático, el origen del gas marca una gran diferencia. El GNL fósil no es lo mismo que el bio-GNL. Para la logística de distribución, la red de gasolineras y la autonomía siguen siendo centrales. Los camiones de gas requieren surtidores adecuados, y la disponibilidad de bio-GNL certificado varía según la región. También deben evaluarse las ventajas de peaje, el balance de CO₂ y los requisitos de los clientes durante todo el período de vida útil. El pedido también demuestra que no todas las flotas optan directamente por camiones de batería. En el transporte pesado de larga distancia, varios sistemas de propulsión siguen compitiendo en paralelo.