El canal de Suez vuelve a estar en el radar de las navieras
Tras meses de desvío por el Mar Rojo, se vislumbra un cambio de tendencia cauteloso. El conglomerado logístico danés Maersk señala en su actualización de mercado actual del 8 de enero de 2026, que se está evaluando un regreso gradual de ciertos servicios de línea a través del canal de Suez. El desencadenante han sido los primeros transitos exitosos y una ligera mejora en la situación de seguridad a lo largo de la ruta.
Particularmente bajo el foco está el servicio MECL. Este servicio ha atravesado nuevamente el canal de Suez sin reportar incidentes relacionados con la seguridad. Para la industria, esto es una señal importante. El canal de Suez sigue siendo la conexión más corta entre Asia y Europa, ahorrando hasta diez días de tiempo de tránsito en comparación con el desvío por el Cabo de Buena Esperanza.
Desde mediados de 2024, numerosas navieras habían evitado el Mar Rojo. La razón fueron las tensiones geopolíticas y ataques a buques comerciales. Las consecuencias fueron plazos de entrega más largos, costos de combustible más altos y primas de seguro significativamente aumentadas. Según estimaciones de la industria, los costos adicionales por contenedor han llegado a ser de tres cifras en dólares en ciertos momentos.
Maersk enfatiza que no está planeado un regreso completo de todos los servicios. Más bien, se trata de estrategias de enrutamiento flexibles, dependiendo de la evaluación de riesgos actual, la demanda de los clientes y las condiciones de seguros. Paralelamente, el desvío a través de Sudáfrica sigue siendo una alternativa operativa.
Para los cargadores y transitarios, este desarrollo es relevante. Un regreso estable a través del canal de Suez podría reducir costos, normalizar horarios y mejorar la planificación. Al mismo tiempo, el riesgo geopolítico sigue presente. Las decisiones continuarán tomándose a corto plazo y basadas en datos.
Hechos, listas, pruebas
El canal de Suez conecta el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo y gestiona alrededor del doce por ciento del comercio marítimo global.
El desvío por el Cabo de Buena Esperanza alarga la ruta Asia-Europa en aproximadamente 3,500 a 4,000 millas náuticas.
El servicio MECL de Maersk llevó a cabo con éxito el tránsito por el Suez a principios de enero de 2026.
Las primas de seguro para el tráfico en el Mar Rojo han mostrado una ligera disminución desde el otoño de 2025, pero siguen siendo superiores a los niveles previos a la crisis.
Maersk comunica las decisiones de enrutamiento de manera transparente a través de actualizaciones de mercado regulares.
Para los usuarios del portal de carga
El posible regreso a través del canal de Suez puede acortar los tiempos de tránsito y estabilizar los costos. Los cargadores se benefician de cadenas de suministro más predecibles. Los transitarios deben mantenerse flexibles y calcular varias rutas de manera paralela. Para los particulares, los tiempos de entrega de bienes de consumo pueden normalizarse nuevamente. También es interesante el efecto en las emisiones de CO₂. Rutas más cortas generalmente significan menos consumo de combustible por transporte.
Fuentes
Actualización de mercado de Maersk enero 2026. maersk.com
Autoridad del Canal de Suez. suezcanal.gov.eg
Lloyds List. lloydslist.com
Journal of Commerce. joc.com
