El Canal de Panamá responde a las menores precipitaciones en su cuenca hidrográfica. La autoridad del canal ha reducido el número de tránsitos disponibles en septiembre e informado sobre ajustes en el calado máximo. Para los buques sin un espacio confirmado, esto puede significar tiempos de espera más prolongados. Desde el 3 de septiembre, según la autoridad, hay nueve espacios disponibles diariamente en las esclusas Neopanamax y 25 en las esclusas Panamax. Desde el 15 de septiembre, son 23 en Panamax. Con esto, la capacidad total se sitúa en 32 espacios planeados por día. Los buques portacontenedores de larga distancia utilizan generalmente las esclusas Neopanamax más grandes, donde la reducción ha sido menor hasta ahora. El calado permitido también sigue siendo un tema importante. Una reducción a 14,48 metros fue pospuesta hasta el 1 de octubre. Menos calado significa en la práctica que un buque puede transportar menos carga. Además de los buques portacontenedores, también se ven afectados los tráficos de graneles sólidos y gas licuado. La situación es seria, pero aún no es comparable a la sequía de 2023/24. Freightos señala que la autoridad del canal ha pospuesto otra reducción de calado, pero al mismo tiempo se prepara para una mayor sequedad. La lluvia, los afluentes y el efecto esperado de El Niño siguen siendo decisivos. Por lo tanto, la autoridad del canal puede ajustar nuevamente las reglas a corto plazo. Para los tráficos entre Asia y la costa este de Estados Unidos, los transitarios deben verificar cuidadosamente el enrutamiento y los recargos. Dependiendo de la naviera, alternativas por Suez, la costa oeste de Estados Unidos con conexión ferroviaria, o tiempos de espera más prolongados en Panamá pueden ser considerados.