El mercado de camiones de EE. UU. está bajo presión debido a la falta de capacidades de flatbed
El mercado de transporte terrestre estadounidense muestra en marzo de 2026 claros signos de una escasez estructural de capacidades. El segmento de los transportes flatbed se ve particularmente afectado. En este ámbito, actualmente casi una de cada dos solicitudes de transporte es rechazada, simplemente porque hay muy pocos vehículos disponibles en el mercado.
Informes de la industria hablan de una tasa de rechazo de licitaciones de alrededor del 50 por ciento. Esta cifra describe la proporción de órdenes de transporte que las empresas de transporte no pueden aceptar. El rechazo no se produce por falta de demanda, sino por falta de capacidad de camiones.
Los remolques flatbed se utilizan principalmente para mercancías que no encajan en contenedores clásicos o remolques cerrados. Esto incluye acero, madera de construcción, maquinaria, instalaciones industriales o componentes para proyectos energéticos. Justo estos sectores muestran un aumento de la actividad de producción en el primer trimestre de 2026.
El estrechamiento de capacidad tiene varias causas. Entre 2023 y principios de 2025, según análisis de la industria, alrededor de veinte mil flotas pequeñas abandonaron el mercado de transporte de EE. UU. Muchas de estas empresas no pudieron cubrir sus costos operativos durante la fase de tarifas de flete muy bajas.
Al mismo tiempo, los costos operativos para las empresas de transporte han aumentado considerablemente. Los seguros, los precios de los vehículos, el mantenimiento y los costos laborales han aumentado de manera notable en los últimos años. Para muchos empresarios, el regreso a la industria conlleva, por lo tanto, un alto riesgo financiero.
Mientras la oferta de capacidad se encogía, la demanda se estabilizaba. La producción industrial, los proyectos de construcción y las inversiones en infraestructura están llevando nuevamente a un aumento de los volúmenes de transporte. Especialmente en las rutas flatbed regionales en el Medio Oeste y el Sur de EE. UU., se está incrementando la presión de disposición.
Este desarrollo influye directamente en los precios del transporte. Las tarifas contractuales para transportes de camiones muestran por primera vez en varios años un claro movimiento ascendente. Los análisis de mercado reportan en febrero de 2026 un aumento en el rango de un solo dígito medio por ciento.
Para los cargadores, esto significa una dinámica de mercado cambiada. Mientras que en los últimos años a menudo había sobrecapacidades, el equilibrio ahora se desplaza nuevamente a favor de las empresas de transporte. Las tarifas spot suelen reaccionar más rápidamente a tales cambios que los contratos de transporte a largo plazo.
Las cadenas de suministro internacionales también sienten el desarrollo. Muchos productos importados llegan inicialmente a través de grandes puertos de contenedores a EE. UU. y luego se distribuyen por carretera al interior. Cuando faltan capacidades internas, se producen retrasos a lo largo de toda la cadena de distribución.
Por lo tanto, los gerentes de logística observan con especial atención cómo se desarrolla el mercado flatbed en los próximos meses. Si la demanda sigue aumentando, la presión sobre la capacidad podría persistir por más tiempo.