El Parlamento de la UE aprobó el 16 de junio de 2026 el largamente controvertido acuerdo aduanero con los EE. UU. Con ello, la Unión Europea implementa una parte importante del acuerdo que ya fue negociado en el verano de 2025. Para los exportadores europeos, el acuerdo trae principalmente un poco más de seguridad en la planificación. Los EE. UU. quieren aplicar un arancel total máximo del 15 por ciento para la mayoría de los bienes de la UE. Esto incluye productos importantes como automóviles y piezas de automóviles. A cambio, la UE reducirá o eliminará sus aranceles sobre numerosos productos de los EE. UU. Los productos afectados son principalmente productos industriales, así como ciertos productos agrícolas y pesqueros. Sin embargo, la disputa aduanera no está completamente resuelta. Especialmente en el caso del acero y el aluminio, permanecen preguntas abiertas. Los EE. UU. han impuesto aranceles significativamente más altos en este ámbito. Por ello, la UE ha incorporado una cláusula de salvaguardia para ciertos productos de acero y aluminio transformados. Si los EE. UU. siguen exigiendo más del 15 por ciento de arancel para estos productos a finales de 2026, la UE podrá reanular sus propias concesiones arancelarias. Además, la Comisión Europea debe informar al Parlamento antes de principios de diciembre de 2026. Por lo tanto, es importante destacar: la declaración «acero máximo 15 por ciento» no se aplica de manera general a todos los productos de acero. Para el acero clásico y el aluminio, siguen existiendo altas cargas e incertidumbres. El acuerdo tiene una duración básica hasta el 31 de diciembre de 2029. Luego, se finalizará automáticamente, a menos que ambas partes acuerden una extensión. Esta limitación temporal busca evitar que la UE haga concesiones permanentes si los EE. UU. no cumplen con los acuerdos. Sin embargo, para la logística, esto es una buena noticia. Las empresas pueden planificar nuevamente mejor las cadenas de suministro, los precios y el transporte entre Europa y los EE. UU. Sin embargo, no se puede hablar de libre comercio genuino con un nivel de aranceles del 15 por ciento.