Los precios de los combustibles marinos aumentan significativamente y presionan a las navieras con costos
El transporte marítimo internacional se enfrenta nuevamente a un fuerte aumento en los costos de los combustibles. El desencadenante es la tensa situación de seguridad en torno al estrecho de Ormuz. Desde finales de febrero, la situación en el Golfo Pérsico ha empeorado considerablemente. La consecuencia son movimientos de precios masivos en el mercado de combustibles marinos.
Los datos de mercado actuales muestran un salto de precios significativo. El Fuel Oil de Alto Contenido de Azufre, conocido como HSFO, actualmente se cotiza alrededor de 886 dólares estadounidenses por tonelada. Esto corresponde a un aumento de aproximadamente el 36.5 por ciento en comparación con el nivel antes del inicio de la crisis.
El combustible con bajo contenido de azufre VLSFO, que desde las normativas ambientales internacionales de la OMI es estándar para la mayoría de los barcos, también está experimentando un aumento notable. El precio se sitúa actualmente en aproximadamente 929 dólares estadounidenses por tonelada, lo que equivale a un incremento de alrededor del 26.4 por ciento.
Paralelamente, se ha modificado conocido como Bunker Spread. Este describe la diferencia de precio entre combustible con azufre y combustible con bajo contenido de azufre. Mientras que el spread solía ser significativamente mayor, actualmente se ha reducido considerablemente y se sitúa en solo alrededor de 43 dólares por tonelada.
El desarrollo está directamente relacionado con la situación alrededor del estrecho de Ormuz. Después de que la ruta se volvió insegura para partes del transporte marítimo internacional, muchas navieras están desviando a rutas alternativas. Actualmente, se utiliza con mayor frecuencia la ruta alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
Esta desviación prolonga un viaje típico de contenedor entre Asia y Europa entre diez y catorce días. Más días en el mar significan un consumo de combustible significativamente mayor. Al mismo tiempo, la demanda de combustible marino en grandes puertos fuera de la región en crisis está aumentando.
Varios importantes puntos de abastecimiento de combustible informan, por lo tanto, sobre una creciente demanda. En Róterdam, Singapur y Tanjung Pelepas, los participantes del mercado informan de tiempos de espera más largos para las entregas de combustible. Al mismo tiempo, en Oriente Medio se están registrando limitaciones en algunas refinerías y plantas de exportación.
Para las navieras, esto significa un aumento en los costos operativos. El combustible es uno de los mayores bloques de costos en el transporte marítimo. Dependiendo del tipo de barco y de la ruta, el componente de combustible representa entre el treinta y el cincuenta por ciento de los costos operativos.
Muchos transportistas ya están respondiendo con recargos. Las nuevas reservas a menudo incluyen denominados Factores de Ajuste de Bunker o recargos por combustible a corto plazo. Los cargadores sienten este desarrollo especialmente en las tarifas spot.
También se podría esperar que las tarifas de flete globales continúen aumentando en las próximas semanas. Los observadores del mercado anticipan una dinámica de precios adicional si la situación en el Golfo Pérsico permanece tensa por mucho tiempo.